港铁西营盘站难启用 西港岛线恐“飞站”通车

　　中新网5月30日电 据香港《文汇报》报道，港铁再有新线通车时间可能推迟。原定今年底通车的港铁西港岛线，由于西营盘站土质松软，情况复杂，港铁需要用较缓慢的冻土方式进行隧道钻挖工程，奇灵里出入口须延至明年第4季开放。虽然港铁指该出入口不会影响西港岛线进度，但工程进度一旦受阻，西营盘站第一街及第二街出入口亦势难启用，届时西港岛线纵如期今年通车，亦会“飞站”不停西营盘站，西营盘站会延至明年首季启用。但若后备方案未能实行，整条西港岛线的通车时间将延至明年首季。

　　港铁西港岛线全长约3公里，会建造坚尼地城、香港大学及西营盘共3个地底车站，以连接现时港岛线的上环站。西港岛线启用后，市民从坚尼地城前往上环与尖沙咀，分别只需8分钟及14分钟。

　　九成完工 一出口难如期使用

　　港铁总经理(西港岛线/南港岛线)姜盛南昨日表示，港铁西港岛线整体工程完成度已达90%，但西营盘站的车站出入口B及相关地下行人信道的工程却出现滞后。港铁解释，由于该地点土质松软，地下水位相当高，土层移动亦会非常容易影响地面楼宇。为确保施工安全，港铁需采用冻土技术，缓慢地挖掘地底行人通道，令西营盘站出入口B工程出现滞后。现时行人隧道已完成80米挖掘工程，余下20米亦即将展开。

　　姜盛南指，相关土木工程完成后，仍需数个月时间为出入口安装升降机。港铁现时仍相信可于今年12月完成西营盘站6个出入口中的其中5个，但位于奇灵里的B3出入口则需延至明年第4季启用，且时间上非常紧张，没有缓冲时间。而若再有任何阻碍，B1及B2出口工程进度亦有可能受影响，令该站近半数出入口未能如期启用。

　　港铁表示，近日已向港府提交后备方案，一旦西营盘站未能如期启用，西港岛线仍会于今年12月通车，但列车不会停西营盘站，而西营盘站会延至明年第一季启用。不过，若后备方案亦不能实施，西港岛线全线会顺延至明年首季投入服务。

　　保全线通 运房局续密切监察

　　港铁强调，现已努力推进工程，并仍以今年底3个车站全面开通作为目标，今次交代后备方案只是增加透明度，向公众、小区人士分享工程信息，未来数月会密切注视项目进度，10月会交代西港岛线确实通车日期，以及是否需要采用后备方案。

　　至于一旦西营盘B出口有延误，为何不先启用西营盘站的其余出口，港铁指B系出入口已占该站半数出入口，在考虑乘客安全、事故疏散及车站通风等问题下，需待B1与B2出入口工程完成后，才可启用西营盘站。

　　香港运输及房屋局表示，港铁在上周四向路政署表示，除了奇灵里出入口将未能配合西港岛线于今年12月通车时开放使用外，第一街／第二街出入口基于行人信道挖掘工程的难度，预计于今年12月才能完工。如工程一旦出现滞后，以致该出入口无法于今年底开放使用，基于消防安全考虑，西营盘站亦将未能同步启用。

　　香港运房局认同港铁有需要就西港岛线的通车安排拟定后备方案，路政署及相关政府部门会继续紧密监察西港岛线的工程进度，并致力为西港岛线的设施进行安全检测及批核，以期西港岛线能如期顺利全线通车。