中新网8月17日电 据香港《文汇报》报道，港铁九龙南线16日通车，从此东、西铁线将以红磡为终点站。东、西铁互通后，逾百万名新界西北居民到市区的净车程少于38分钟，较现时的路面交通工具节省近半小时车程。

　　但因应巴士乘客量或流失至铁路，香港运输署拟逐步取消、合并或调整21条专营巴士路线。有区议员推算，单是削减3条巴士路线，预料最少4万人受影响；小巴业界则估计，小巴将流失50%乘客量。

　　乘搭九龙南线真的能节省时间？16日有传媒派2名记者分别乘搭巴士及铁路，同步由屯门市中心出发到尖东，乘搭铁路的记者徒步行至西铁站需时8分钟，等车2分钟，车程37分钟到达尖东，全程47分钟；乘搭巴士的记者花了8分钟等车，行车时间43分钟到达尖东，假日路面畅顺，故全程只需51分钟。但交通专家指，在上下班高峰时间，路面交通时间将比乘搭铁路更长。

　　运输署为配合港铁九龙南线通车，拟取消2条来往屯门至油尖旺的九巴巴士路线，包括山景至尖沙嘴中间道的257B及兆康至尖沙嘴的267S。另由尖东站途经大角嘴至南昌站公共交通交汇处的K16号巴士，中途设有9个站，南线通车后1个月将取消，但行走深水埗至尖沙嘴的12号九巴路线将增加班次，路线伸延至海丽村。

　　油尖旺区议会主席钟港武说，若取消接驳巴士K16，估计至少3、4万乘客受影响。而屯门区议员陈云生则预料，取消257B及267S的路线，每日受影响乘客最少有300人。

　　元朗区议员周永勤也称，南线通车后，天水围区有5条巴士路线计划调整班次或修改路线，他举例，现时天慈往来佐敦的63X，每日早上7时至9时的繁忙时间，平均每5分钟一班，日后若每班延迟1分钟，班次变疏，乘客错过一班的话，唯有转乘地铁，料有3400名乘客转乘地铁。

　　除了巴士服务受影响外，的士、小巴关注权益大联盟主席黎铭洪表示，现时每日约有逾百辆红色小巴行走元朗至佐敦道，途经屯门、天水围等地，车程逾1小时，每位乘客收费17元，难以与铁路竞争，居民势必转乘港铁。

　　运输署发言人说，南线通车首日加强12号九巴线的服务。同时，九巴及港铁会为转乘铁路的乘客提供1元的转乘优惠，并特别安排2条专线小巴包括77M号及78号，在前往九龙站及大角嘴时，绕经柯士甸站，加强接驳铁路。