中新网11月27日电 据香港《文汇报》报道，坐拥1亿元盈利的香港大老山隧道有限公司，继去年11月底加价后，不足1年内再次向港府申请加价，所有车辆统一加价1元，新收费由12元至32元不等，平均加幅为5.9%，消息指新收价最快于明年2、3月实施。

　　香港运输及房屋局表示，已收到隧道公司的加价申请，下月15日会咨询立法会，再交行政会议审批。有立法会议员批评，大老山隧道带头加价，或掀起交通工具加价潮。

　　大老山隧道继去年11月30日加价1至5元后，今年7月再向港府申请加价，所有车辆统一加价1元，冀明年初实施。倘若行政会议通过大隧加价的申请，大隧与狮隧的收费距离将进一步扩宽至相差50%至3倍不等。

　　运输及房屋局表示，下月中会将申请文件提交立法会交通事务委员会审议，再交给行政会议审批。不过根据法例，大隧加价毋须获立法会批准，只需由行政会议审批。

　　大老山隧道有限公司总经理黄子建表示，集团自1988年投资20亿元兴建隧道，取得30年专营权，但多年来回报率远低于预期，对经营构成压力。他说，隧道设计流量是每日8万架次，但今年前10个月，平均每日车流量为5万架次，未能达到13%的回报率。他又说，受金融海啸影响，隧道车流量均录得跌幅，集团检讨今年前两季的车流量后，发现平均每日减少4000架次的流量，收入未达预期。

　　黄子建重申，大隧30年的专营权期内，回报可达10亿元，但目前仅累积1亿元盈利。他强调，这次加幅较温和，希望市民接受，集团也愿意就延长专营权，换取减少加价。

　　有立法会议员担心，大老山隧道短短1年内再申请加价，将引发公用事业加价潮，希望港府与隧道公司商讨。有私家车司机对加价大表无奈，“加都要走啦，这条气不顺啰，但是走大隧快一点，没法子。”

　　九巴发言人表示，目前有21条巴士路线行走大老山隧道，隧道加价将增加营运成本，但不会将成本转嫁给乘客，且巴士公司加价要根据可加可减机制及行政会议决定。新巴及城巴发言人也表示，目前共有6条巴士路线行走大老山隧道，由于申请仍未审批，暂时不便评论，但集团会密切留意情况。