中新网1月25日电 据澳门日报报道，澳门运输基建办公室技术顾问林瑞海24日透露，日后澳门连接氹仔轻轨交通除了有现时的西湾大桥外，也考虑将第四条澳氹通道发展成为一个复合交通体，包括设有轻轨及道路交通设施，与一、二期轻轨共同服务澳氹两地。

　　林瑞海并表示，有关单位研究轻轨二期过程中，希望一并对澳门环状快速通道以至内港水浸问题提出一个整体解决方案。

　　未来往来澳门与氹仔之间的交通，将会以现时的西湾大桥及日后黑沙环填海区连接氹仔的第四条跨海通道作为环状线主轴，与轻轨交通形成主要的交通网络。

　　林瑞海24日在交通运输政策咨询活动上透露，日后澳门连接氹仔的轻轨系统，除了以现有西湾大桥连接澳氹轻轨外，第四条澳氹通道都希望发展成为一个复合交通体，包括设有轻轨及道路系统，与氹仔一期轻轨环状线共同服务澳氹两地，与路面整体交通规划一样，形成双环双轴作为澳门及离岛的轻轨线路。

　　会上有居民认为红街市至妈阁由于受旧区条件限制，建议直接在轻轨上层兴建快速道路，同时加快一、二期轻轨建设以回应居民对交通的需求。林瑞海回应时表示，轻轨二期的三个概念方案去年已进行一系列咨询活动，顾问公司分析后提出初步建议，现时正对有关建议进行评估。

　　林瑞海表示，由于轻轨二期涉及内港旧区连串问题，有关单位希望在深入研究轻轨二期的过程中，一并对澳门环状快速通道以至内港水浸问题提出一个整体解决方案。假如轻轨一期与二期工程同时进行，会令澳门交通不胜负荷，因此不会同时展开两期轻轨工程的建设，日后在重要的轻轨站将设有大型停车场、巴士转运站等交通配套设施，方便乘客透过其他运输工具与轻轨转乘互换，甚至透过步行方式前往目的地。

　　林瑞海表示，轻轨一期工程将在今年内陆续展开，现时主要集中于行车物料投标工作，而轻轨在氹仔远期交通规划中，最少有一个环状线围绕氹仔运行，将来距离轻轨一期环状线较远的公屋及住宅集中点，会考虑加强与轻轨一期及二期接驳措施，希望更方便区内居民使用轻轨设施。