中新网4月12日电 香港经济逐步上扬，但劳动市场尚未全面复苏，转当的士司机是不少失业人士糊口之法。香港运输署数字显示，去年新签发的士驾驶执照数目，较08年金融海啸爆发期间急增53.6%。在新入职的士司机激增下，的士租赁市场更趋活跃，加上低息环境，掀起的士车牌“炒风”转趋炽热，带动市区的士车牌价格从谷底回升近25%，近日更创出每个403万元的历史最高纪录。

　　据香港文汇报报道，香港市区的士牌价曾于05年5月创出每个375万元纪录，其后一直于350万元水平徘徊。金融海啸爆发后，市区的士牌价曾跌至323万元，但随着经济复苏的士牌价逐步由谷底反弹。单计去年，市区的士牌价全年录得14.1%升幅，由去年初的332万元，升至去年底的379万元，刷新05年的纪录。今年升势持续，近日录得403万元的历史最高成交价。小巴牌价方面，升势亦同样强劲，由08年11月的565万元，上升至最近的660万元，升幅达16.8%，直逼670万元的历史高位。

　　车牌买卖 炒家比例增至4成

　　的士牌价飙升与新入职的士司机大增不无关系，运输署数字显示，去年全年新签发的士驾驶执照数目有2,579张，较08年的1,679张增加53.6%。踏入2010年，的士驾驶执照的申请持续上升，单计今年1月数字，新批出的士驾驶执照达160张，按年增约10%。

　　汽车交通运输业总工会的士司机分会主任杜燊棠称，去年底发现新入职的士司机人数增加，但出租的士数量有限，司机租车困难。

　　香港的士联合交易所负责人陈民强表示，的士租赁市场热烈，加上近期低息环境，投资者见有利可图，积极参与的士车牌交易市场。他指出，在80至90年代，的士车牌买卖中90%卖家本身是业内人士，仅10%是炒家；惟近年炒家比例已增至35%至40%。

　　根据运输署向车行发布的数据显示，截至今年2月底，全港约1.8万个的士车牌，由10,776人持有，当中8,665人只持有一个的士车牌。陈民强指出，的士业界通常只会持有一个的士车牌，炒家则持有多个车牌，数字反映的士车牌交易市场有不少炒家参与。

　　经营的士及小巴车牌买卖的顺安汽车负责人周国强说，近期每月平均处理数十宗的士或小巴车牌交易个案，较去年同期上升20%，投资者来自各行各业，包括制衣业、地产业等。

    他指出，交易个案急升相信与银行息率偏低有关，的士车牌按揭利率低至银行同业拆息加1%至1.25%水平，每月月供1.3万元，若委托车行将的士租予的士司机，每月起码获1.5万至1.6万元车租收入，扣除成本仍有轻微净利润，而且车主可等待市况进一步好转时高价出售，溢利更高。

　　周国强表示，有投资者在金融海啸期间购入一个市区的士车牌，半年后转手已大赚60万元。陈民强亦指，有贸易公司东主在去年11月起，先后购入3个市区的士车牌，本月将其中一个车牌放售，获利30万元，目前持有两个车牌放租，“香港的跨境运输业由盛转衰，转职当的士司机的人数有增无减，加上再培训局亦有开办的士司机课程，的士租务市场有价有市，当然能吸引投资者投资。”

　　拥610的士牌“牌王”身家逾21亿

　　港府自1994年停止签发新的市区及新界的士车牌，而新的大屿山的士车牌亦已于1997年最后一次签发。13年以来全港的士车牌维持18,123个，其中市区的士有15,250个，新界2,823个，大屿山为50个。根据2月底的交易数据显示，全港拥有最多的士车牌的“牌王”独占451个市区的士牌和159个新界的士牌，市值逾21亿元；数据更显示这位“牌王”自爆发金融海啸后，趁低吸纳逾百个车牌，至今车牌资产暴涨逾4.4亿元。

　　根据的士联合交易所2月底的网上资料，全港三大“牌王”，首位拥有451个市区及159个新界的士牌，次位拥有156个市区及74个新界的士牌，第3位则拥有142个市区及54个新界的士牌。交易纪录亦显示各人的投资策略各有不同，以“牌王之王”为例，08年3月他将手上市区的士车牌由363个减至8月的336个，高价出货套现，至同年9月金融海啸爆发，旋即大手以低价吸纳车牌，由08年9月至今年2月期间，共增持115个。

　　汽车交通运输业总工会的士司机分会主任杜燊棠说，对于的士司机而言，当然不希望的士牌价上升，以免车租上涨，但同时又不希望因的士车牌数目增加，吸引更多人入行，加剧行业竞争，“港府的士牌政策难以让人明白底蕴，但日后要加牌照数目，必须要先改善现时的士司机的经营困境。”

　　运输署发言人指出，港府现行的士发牌政策会考虑巿民对的士服务的需求、的士业的经营状况，及的士数目增加对交通情况可能造成的影响等因素，在需要时才会签发新牌照。