中新网12月14日电 据香港《星岛日报》报道，香港东涌缆车昂坪360上月中进行演习期间，突然发生意外，一部紧急救援车在挂上缆索时，滑离原位，并撞及缆塔平台，车身轻微损毁，无人受伤。工程师相信事故涉及人为操作疏忽所致。

　　由于昂坪360在事发后两天才向机电署通报，被发信警告。香港机电署上周五再去信提醒昂坪360要遵守通报机制，即事发半小时内须口头汇报。

　　昂坪36013日表示，上月18日发生一宗紧急救援车演习事故，当晚吊车已停驶，正进行定期演习，将平时停泊在3号缆塔的紧急救援车安装上缆索，但过程中，救援车突滑离缆索原位，撞向缆塔平台而轻微损毁，幸车上没载人，无人受伤。

　　发言人指，救援车是一个无盖的铁兜吊车，在救援时才出动，平时不会挂在缆索上行走，当晚的意外为首次发生，并强调演习采用另一套运作机制，不会影响平时缆车运作，也没有损坏缆索。

　　香港理工大学机械工程系工程师卢觉强指出，平时3号及7号缆塔都停泊了紧急救援车，当吊车故障停驶，为了救出离地高达60米的被困乘客，才会用吊臂从缆塔搬出救援车，挂到缆索上，牵引到被困吊车时，由救援人员协助乘客从吊车爬落救援车，再拉缆索收回救援车，让乘客返回缆塔。

　　卢觉强相信，意外涉吊臂将救援车挂在缆索时“失手”放歪位置，结果滑回缆塔，发生碰撞，但因吊臂仍扣着救援车，不会跌出。他认为涉人为操作不纯熟，要加强培训。

　　由于昂坪360在意外事隔两天、将救援车修理好才向机电署通报，发展局发言人透露机电署已向昂坪360发出警告信，指令按既定机制通报，而该署工程师已联同昂坪360代表，检验被收复好的救援车，以确定救援车运作正常，并就事件展开调查，要求找出原因及检讨改善措施。

　　昂坪360发言人称曾按当时法例要求作出通报；但署方在上周五再向昂坪360发信，重申要按机制汇报，即在事故30分钟及24小时内，分别作口头及书面通知。