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日本拟在美建造磁悬浮铁路 美国嫌贵难下决心 查看下一页

2013年11月20日 12:09 来源:中国新闻网 参与互动(0)

  中新网11月20日电 据美国媒体19日报道,日本为了再次证明自己技术领先,并推动新市场,急于出口磁悬浮技术,承诺提供部分资金支持,在美国建造连接华盛顿与纽约的磁悬浮线路。不过由于成本过于高昂,本身存在债务危机的美国政府批准该项目存在很大难度。

  全世界最快的列车在日本中部穿山越岭时,身高约2米的美国纽约州前州长乔治•E•帕塔基(George E. Pataki)起身站到过道里,抬起原本放在座位上的双手,对列车的平稳行驶感叹不已。

  “在地铁里,我至少需要拉着吊环。”帕塔基说,“太了不起了,这就是未来。”此时,列车时速表的指针指向了314英里(约合505公里),圆形车窗外,富士山的景色一闪而过。

  帕塔基和一群卸任的美国政界人士和公众人物周六(16日)现身日本,是为了对这种列车进行一次特殊的试乘。该列车使用了一种名为磁悬浮的技术,行驶速度是美国最快的列车——即美铁(Amtrak)阿西乐(Acela)列车——最高时速150英里的两倍多。他们正在尝试把这项技术引入美国,减少通过纽约和华盛顿之间那条繁忙的东北走廊的行程时间,并缓解那里的交通拥堵。

  为了促成交易,日方表示愿意承担部分建设费用,这笔费用可能高达数十亿美元。

  报道称,自1964年开通首条动车线路以来,日本已经成了高速铁路领域的先锋。明年,日本高铁,即新干线将庆祝运行半个世纪。该国也计划开始全面建设首条城际磁悬浮线路,连接起东京和名古屋,并最终延伸至大阪。磁悬浮铁路将是日本再次展现自己技术领先地位的方式。

  一个海外的模范项目也有同样的功效,这正是帕塔基和其他显要人物周六登上这趟列车的原因。在场者还包括前参议院多数党领袖汤姆•达施勒(Tom Daschle)、宾夕法尼亚州前州长爱德华•G•伦德尔(Edward G. Rendell)和前运输部部长玛丽•彼得斯(Mary Peters)。

  包括未能参加此次日本之行的新泽西州前州长克里斯蒂娜•托德•惠特曼(Christine Todd Whitman)在内,这些人都是东北磁悬浮(Northeast Maglev)公司顾问委员会成员。总部位于华盛顿的这家私营公司希望利用日本的这项技术,修建一条从华盛顿到纽约的线路。

  届时,列车将用1小时通过这段230英里的路程,而阿西乐通过这段距离的时间为2小时45分钟。新增站点将包括纽瓦克自由国际机场(Newark Liberty International Airport)、费城(Philadelphia)、费城国际机场(Philadelphia International Airport)、特拉华州威明顿、巴尔的摩和巴尔的摩华盛顿国际机场(Baltimore Washington International Airport)。

  这一计划的倡导者称,减少行程时间会提高东北地区员工的生产效率,还会缓解拥挤的机场和几近崩溃的高速公路的压力。

  然而,在美国东北部,已有一些提议,旨在升级连接华盛顿和纽约的线路,有的计划还包括波士顿,磁悬浮列车计划只是最近的一项。但这些计划鲜有落实的希望。

【编辑:王忠会】
 
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