埃及道路事故频发 政府出重拳整治交通违法行为

　　被称为埃及史上最严格的修订版新交通法24日起在全国实施，这是埃及政府为减少道路交通事故所作的最新努力之一。

　　近年来，埃及机动车持续增多，道路交通事故频发，造成严重人员伤亡和财产损失，整治已成社会共识。官方数据显示，2008年至2012年埃及发生交通事故逾10万起，仅2013年一年就达到3.3万起，年均致死约1.3万人，造成的经济损失逾150亿埃镑(1埃镑约合1.036元人民币)。

　　埃及交通事故多发原因复杂。埃及运输部长顾问、道路交通专家阿里·萨利姆告诉新华社记者，造成埃及交通事故的主要原因是司机不良驾驶习惯、道路交通设施落后和监管体系不健全。

　　他说，埃及司机普遍存在不良驾驶习惯，包括服用麻醉药品、酒驾和逆行等。抽查中七成以上卡车司机在驾驶时服用麻醉药品，而一半交通致死事故都涉及重型卡车。

　　记者还在埃及街头观察到，司机开车时接打电话、卡车不沿专道行驶、小巴随意停车载客等现象十分普遍，给道路安全带来隐患。

　　萨利姆指出，埃及道路交通建设滞后。由于道路建设和维护的权责不明，经费不足，大量主干道年久失修，超负荷运行，也缺乏配套的交通指示牌、信号灯、避险设施等。

　　以首都开罗环城高速路为例，上世纪80年代建成的这条大型货车专用环路，在运营过程中由于权责不明，维护和监管不力，导致轿货车混开，设施老化，安全状况逐渐恶化，已成为埃及“最危险”的公路之一。

　　第三，交通安全监管漏洞多。埃及道路缺乏摄像头等监控设备，监督多靠警察值守。此外，埃及迟迟未推行交通违规扣分机制，以前的法律对交通违规行为处罚较轻、执法不严，导致违法成本过低。

　　“重型卡车在每天6点至23点之间是不允许开进开罗市内的，但实际上由于违法成本低，司机们完全无视这个规定，”萨利姆说。

　　埃及道路交通积弊已久，但大力度、实质性的整治缘于今年发生的一起严重交通事故。

　　10月13日，3辆客车在南部阿斯旺省沙漠公路相撞，导致30人死亡，15人受伤。

　　事故发生后，埃及总统塞西就道路交通改革作出部署，已停止运作多年的道路安全高级委员会重新启动。这个由运输、卫生、内政等10多个部委和专家学者组成的委员会至今已召开多次会议，研讨问题，制定并推动相关法规的完善和实施。

　　埃及政府立即着手修订交通法，推出新版交通法替代数十年来的旧规，加大违规惩处力度。例如，新法规定，驾驶过程中服用麻醉药品、酒驾或逆行将面临至少1年监禁；因上述违规行为致人受伤，面临2年监禁并罚款1万埃镑；致人残疾或死亡，面临3年到7年监禁，罚款2万埃镑。同时吊销驾驶执照，期限等同于其监禁期限。

　　埃及运输部采取措施改善道路交通建设，在各地选择了首批54条道路进行重点改造，包括清除违法路标、加装信号灯和指示牌等。

　　同时，政府拨款对首都环路和若干主干道进行重点维修，还引进了防撞栏、避险车道等先进交通设施。此外，对近百名从高等院校毕业的工程师进行培训，委派他们参与新建公路工程的施工和监控，防患于未然。

　　借新交规实施之际，埃及同时开展了普法宣传。交警走进幼儿园和中小学校，普及交通法规、交通标志和交通安全知识。

　　据了解，今后埃及政府还将在高速路休息站建设、废旧机动车清理、司机驾驶培训等方面加大力度。

　　萨利姆认为，道路交通改革不仅需要决心，更需要长期规划和有效监督，多部门联动才能保证改革的顺利推进，“这个过程可能会很漫长，但是我们有信心。”(记者 郑一晗)