美媒：燃料危机导致尼泊尔民众难以过寒冬

　　据美国《时代》周刊10月19日报道，尼泊尔近来闹燃料危机，导致当地食品等价格暴涨，一些人被迫以高出市价数倍的价格从黑市购买燃料。随着冬季即将到来，这场危机更显得紧迫，特别是在尼泊尔遥远的高海拔地区，这个问题更加严重。

　　谈到即将到来的冬天，Ramkaji Thami的脸上闪现了一丝紧张。海拔约1800的苏斯帕村(Suspa)早已进入寒冷的十月中旬。他们痛苦地思考着即将到来的十月、十一月和一月。

　　“现在，我们有一些木柴，还有些衣服，但是这里海拔这太高了，所以光有这些是不够的，”他说。“所有的东西都很贵。车辆比较拥挤，物价高，包括衣服也很贵。我原来想我可以开一家畜牧店，但是随着汽油的短缺和运输的价格的上涨，现在这个梦想太遥远了。”

　　报道说，环顾整个尼泊尔，可以看到持续了三周的燃料危机已经使尼泊尔的基本的商品和服务价格飙升。 政治领袖和公民都在争论不休地争论谁应当受到指责，但结果却是大家都感受得到的。

　　9月16日，尼泊尔通过了一项受人瞩目已久的宪法，这部宪法包含几个有争议的条款，其中最主要的是拒绝允许该国南部印度裔少数民族“单独成邦”的要求。支持者坚持认为这是为了对抗印度势力的介入，这样的举措是必要的。而塔鲁族和玛嘎族的人称(这部宪法)是形式上的偏见。从8月开始，不断有抗议活动甚至暴力事件发生，据说已有超过40人在暴力中丧生。在宪法颁布后不久，印度就开始了非正式的边境封锁。

　　尼泊尔国内很多人相信，封锁行为是印度是为了表达对尼泊尔颁布的宪法的不满和反对。但新德里坚决否认(印度)政治干涉(尼泊尔)。9月25日，印度外交部网站上发表声明，称“阻碍报道是由于尼泊尔国内各部分人由于不安导致的抗议示威”。

　　不管(非正式封锁边境)意图如何，(燃料危机)的影响是巨大的。早在十月，尼泊尔(燃料)储备就接近枯竭，政府被迫实行燃油配给。从那时起，(燃料危机)影响已蔓延到各个部门。在当地市场，食品价格上涨了30%、50%甚至100%。餐厅提高价格和缩减生产，甚至在首都加德满都，房主们由用丙烷(煤气)做燃料变成用木柴做饭。当地巴士严重超载，私人交通很贵。汽车加油需要等待几个小时，甚至几天。大多数尼泊尔人排长队等待领取征服配给或等待支付黑市(商品)价格。救护车没有足够的燃油来支持运行，医院的供应也快用完，社会各项服务受到严重影响。

　　Ganesh Bajagi在首都加德满都经营一家旅行社，他说他在黑市上购买的燃料是正常价格的六倍，其中10L还要分给他的做警察的兄弟。

　　“他是一个警察,但是他也不能得到汽油”。Bajagi耸了耸肩说。

　　但是，像苏帕斯这样的偏远地区(的人们)尤其感到痛苦。

　　像在尼泊尔4月25日的毁灭性地震的震中Dolakha地区的大多数人一样，Thami住在一个简陋的临时住所。在四月的地震及第二个月的地震中有超过8600人丧生，成千上万的人流离失所，Dolakha地区90%的房屋被摧毁。

　　随着冬天的临近，数百万居住在临时住房里的人都在努力确保他们的房子足够暖和。多数的临时住所是用瓦楞铁和油布建造的，用这种材料建造的房子热天很热而凉天又很凉。但随着燃料危机交通几乎瘫痪，(房屋)耐候性已几乎成为不可能。援助机构开展的“过冬”计划也同样受到阻碍。

　　10月16日，联合国人道主义协调员警告说，尼泊尔的援助机构在被雪切断交通之前向高海拔地区提供援助的时间只剩下几个星期。“严重的燃料短缺持续影响(援助机构)将(援助)物资交付给受到影响的地区”。办公室在一份文件中说。

　　广宁阮(Ninh Nguyen)，“国际计划”机构驻尼泊尔负责人在Dolakha地区说，(燃料危机)的影响是很大的，“(因为燃料危机)我们不得不中止我们的大部分工作。我们的车处于紧急情况中，没有供应运输，没有材料。大部分的工作都本应该是在季风季节完成的，但是我们不能从印度运来我们需要的材料，所以现在我们有5000个家庭在仍在等待庇护。”

　　尼泊尔国家计划委员会副主席Govind Raj Pokharel承认“燃料危机已经对(震后)重建产生巨大影响”。

　　“(燃料危机)因为没有足够的燃料供应，而不是管理这个政治问题，我们将在三个或四个月后获得所需的材料，”他说。

　　视线回到村庄，价格上涨已经在这里留下的标志。

　　“在市场上有毯子、毛衣和手套，但是现在我们没有足够的钱来买。早些时候，毯子可能是900卢比(约合人民币55元)到1200卢比，现在是2000卢比到2400卢比，同Thami一样住在移动板房Jiten Thami说：“我们感觉很冷。”