寻访满洲里秘密交通站：架起红色国际“桥梁”

　　内蒙古自治区的口岸城市满洲里被誉为连接欧亚的“大陆桥”，说明它在中国同俄罗斯、东欧等国家进行经济贸易往来中的重要作用。然而，人们不太知晓的是，从20世纪20年代中国共产党建立至1937年，这里还曾有过一座红色国际“桥梁”——中国共产党与共产国际和苏联共产党联系的国际交通线。在满洲里国门景区内，有一条弯弯曲曲、时隐时现的土路，通向俄罗斯的边境，正是这条交通线的遗迹。

　　1920年，苏共中央和共产国际为了保证来往于中苏边境同志的安全，在赤塔、86号小站、满洲里等地设立了秘密联络站。共产国际远东书记处国际联络部责成丽娅·伊隆耶夫娜负责在上海、北京、哈尔滨等地设立交通联络站(处)，通过各种方式护送来往于中苏之间的革命同志，形成了一条由上海经哈尔滨、满洲里去苏联的“红色之路”。

　　1931年11月初，具有多年秘密工作经验的纪中发、李芳假扮夫妻到满洲里国际秘密交通站工作。这个交通站位于满洲里市北区三道街中部，以“晋丰泰”杂货铺为掩护，主要经营烟、酒、糖、茶、食品、米、面等。从哈尔滨来的同志顺利到达晋丰泰杂货铺后，由苏联交通员将其送上苏联境内交通站派来的马车，然后越境去苏联，有时也在交通员的带领下徒步偷越国境。苏联交通员有时以到晋丰泰杂货铺喝酒为名，给交通站送来共产国际的文件、活动经费，纪中发也常把满洲省委的信件、情报等交他带走。

　　1934年4月至9月，上海中央局连续遭到敌人的3次大破坏，党中央与满洲省委的联系中断。鉴于国内交通不便，再建上海至哈尔滨交通线十分困难，党中央决定由中共驻共产国际代表团直接领导东北地区党组织。1934年，共产国际在中共地下党组织的支持和帮助下，在哈尔滨设立了国际交通局，在哈尔滨和中苏国境要道设立地下交通站和联络处，配备专职的交通员，护送过往人员。

　　1934年4月，吉东交通站的站长杨永和(原名杨殿春，化名王玉山)、林凤珍(又名李秀贞)夫妇调到满洲里国际秘密交通站接替纪中发和李芳的工作，仍以开晋丰泰杂货铺为掩护。1936年4月中旬，哈尔滨国际交通局派前满洲省委交通局干事李子文、助手宋恩来在满洲里建立了“满洲里直通交通站”。该站设在满洲里道北三道街，以“承和顺”估衣铺为掩护。这个交通站横向不与满洲里国际秘密交通站发生任何联系，目的是在满洲里国际秘密交通站和扎赉诺尔国际秘密交通站发生意外时，保证中共与共产国际和苏联的联系不中断。

　　1937年，因叛徒出卖，哈尔滨国际交通局及下属各交通站均遭到敌人破坏，被捕者达20多人。绝大多数同志在敌人的严刑拷打面前威武不屈，表现出了共产党人的高贵品质，为中国革命的胜利献出了宝贵生命。

　　2005年，满洲里开始投资建设红色国际秘密交通线教育基地，也成为全国唯一以共产国际为主题的红色旅游景点。2006年，包括满洲里红色国际秘密交通线纪念广场、满洲里红色国际秘密交通线陈列馆、火车头广场、满洲里秘密交通站等革命历史遗址、遗迹在内的基地扩建完工，每年都吸引大量游客前来游览。（徐占信）