中新网沈阳9月20日电 题：沈空某团机务二中队机械师齐忠军：机务一线的“百事通”
作者 郭洪波 田旭辉 王涛
熟悉航空兵部队的人都知道，机械师是机务维修领域最核心、最多见，也最一线的职业，很多人都是从这个岗位起步，却又争取着尽早离开，脱离这个每天下来一身热汗两手油污的工作，奔向更高的职位。然而，43岁的沈空航空兵某团机务二中队机械师齐忠军却一干就是25年，用执着和追求把这一行当干到了极致。
1987年春天，刚新兵下连不久的齐忠军和战友们第一次踏进机场。时至今日，这群人中，依然天天和这些大家伙为伍的却只剩下老齐一人。二十几年的机场风雨磨砺，已经让老齐成为了机务一线的“百事通”、“活字典”。
“别看现在有啥问题他们都来问我，刚接触机务工作的时候，一看见密密麻麻的元件、纵横交错的管路我也发懵。”回忆起曾经的日子，老齐说。
老齐入伍时只有初中文化，为弥补知识“落差”，每天对照机务维护操作规程学业务，从飞机的构造、气路、油路开始，到动力布局、发动机工作原理，逐个学习摸索，不懂就问，问不着就“啃”书，很快，他成为全团第一个单放的机械员。
那年团里改装新机，这与他之前维护的机型发生了质的变化。老齐以学生心态积极参加改装，仅开始的半年时间里，他就先后记下20余万字学习笔记，积累了近100种该机型常见机械故障的预防和排除办法，还总结出一套“维护经”，并在全团推广。
老齐投身机务维修事业的24年中，有个英雄始终激励着当初埋在他心中的梦想，他就是夏北浩。
当老齐第一次在自己师史馆里看到“机械师尖兵”夏北浩的雕像和李汉、张积慧等空战英雄放在一起的时候，老齐就下决心要做夏北浩一样的机械师，把自己的名字和航空机务事业定格在一起。
要做夏北浩的传人，齐忠军心里有个标准。这个标准分两头说，一方面他要求自己，哪怕在岗位最后一秒，都要认真负责，把工作干到极致。另一方面，他告诫自己三句话：一是不把辛苦当标准，二是不把经验当标准，三是不把权威当标准。
2007 年，齐忠军随团里任务小分队执行某次外出训练任务。一次飞行后例行检查，他发现一架战斗值班飞机右发滑油箱裂纹。求援电话打到工厂，工厂连夜空运来新滑油箱，并派来技术专家。可得知小分队不具备脱发条件，工厂专家直摇头——按以往惯例，必须将发动机脱出后，才能更换滑油箱。
“时间不等人，这种时候不能一味听专家的，训练工作耽误不得。”想到这里，老齐毅然向领导请战：“自己动手，决不让故障过夜！”经过研究论证，他决定带领机组人员进行原位更换。从凌晨1点开始，老齐和战友们摸索着干了一宿没合眼，到天亮，该型飞机原位更换滑油箱的先例终于被他们攻克，飞机按时参加战备值班。工厂专家闻讯后惊讶地说：“没想到我们都干不了的，你们竟然办到了。”
老齐不信“权威”，时间长了，自己却成了公认的“权威”，他维护的飞机也次次被评为“样板机”。08年，团里有两架谁都不愿接手的“老大难”飞机，停放了很长时间，老齐又一次勇挑重担，埋头苦干，这一干就是二十多天，硬是把以前的“备件库”带成了全团的样板机。
然而老齐深知，干机务时间久了，工作越熟练，越容易相信自己的经验，忽视细节。于是多年来，他始终坚持一条“铁规矩”：不管是严冬还是酷暑，对自己维护的飞机，始终坚持按规定内容、路线、程序和标准进行检查和复查，不图省事，不怕麻烦，一丝不苟。久而久之养成了这样一种习惯，自己做过的事情总要反复琢磨几遍，生怕出什么纰漏。为了时刻绷紧安全这根弦，他想着法子督促自己。细心的人会发现，在老齐的工具还标着编号，衣帽上写着老齐的名字，就是怕遗留在飞机上。
2009年建国60周年国庆首都大阅兵，老齐所在部队作为空中梯队参加受阅，必须万无一失。梯队长机机械师的任务毫无疑问地落在了老齐的肩膀。
受领任务后，老齐跟机组商量：“咱们平时在机场摸爬滚打，衣服旧了显得不精神，咱们买新迷彩服换上怎么样？”机组小伙子们不理解：“咱是在大后方干体力活的，又不是徒步方阵，不用打扮的那么好看吧？”可老齐坚持：“虽然最终在天安门前亮相的是咱维护的飞机，可咱在阅兵村的一举一动关乎部队的形象，关乎机械师的形象。”就这样，老齐自己带头掏了腰包，机组人员纷纷跟他一起换上新衣服。
受阅前一天晚上，想着自己维护的飞机是整个歼八梯队的“领头雁”，老齐怎么也睡不着，把飞机检查了一遍又一遍。到了早上，机场大雾弥漫，能见度只有两三百米，机场上一双双焦灼的眼睛，不停地望着天。老齐的眉头更是拧成了一股麻绳。机组看着他，老齐说：“放心吧，肯定能上！走，再检查一遍！”老齐心里明白，他的部队肯定不会掉链子，看样子雾要不散，一定是要超气象条件强行起飞了。
到了起飞的最后关头，能见度只有800米。一声令下，梯队长机带头超气象条件强行起飞，18架飞机鱼贯冲进雾里，刚离开跑道，地面就啥也看不见了。
老齐再看到他的飞机，是在电视上。梯队秒米不差飞过天安门，观礼台两次爆发掌声。老齐和战友们却再也抑制不住眼中的泪水。(完)
