中新网北京9月21日电 题：空军某部飞机发动机主任罗滋润：20多年“滋润”地修着飞机
作者 刘泉 林鸿观 刘凯
老罗叫罗滋润，古铜的肤色、粗糙的大手、深深的眼角纹，一点也看不出滋润来。可只要一谈起他手头的活儿，老罗便两眼闪光，满脸堆笑，从心底透着“滋润”。
老罗从军26载，就干了一个活儿：维修飞机。
1985年底，新兵罗滋润一进北空某飞院的机务队，就喜欢上了修飞机这行当。“咱也是能修飞机的人了”，他白天跟着机械师擦飞机、递解刀，晚上学业务、背规程，忙得不亦乐乎，水平也进步飞快。当机械员才两个月，恰逢团里要组织机务人员大比武，中队慧眼独具，决定选派他参加。
参加比武有十几人，个个都是老手，“新兵蛋子”罗滋润并没被大家放在眼里。
初生牛犊不怕虎。罗滋润一有空闲就向老同志请教，大到拆装机件，小到清洗润滑，反复操作熟悉。晚上熄灯后，躲在被窝里打着手电背记图表，队领导发现了，特许他到中队部“上晚自习”。功夫不负有心人，罗滋润比武场上一鸣惊人，拿下第一名！机务大队长乐得直拍他肩膀：这孩子有前途！
两年后，罗滋润考上军校，专攻机务维修。有了部队的实践积累，别的学员还只能干瞪眼睛听讲时，他己经可以和老师探讨深层次的维修理论了，老师赞赏有加：小伙子有想法！
毕业回到老部队，罗滋润由士兵变成干部，当上了代理机械师。不久，因为一名机械师患病，他临危受命，独挑大梁负责起一架飞机来。毕业2个月就“放单”，这在学院历史上绝无仅有。
这天，罗滋润对飞机按程序做完飞行前准备，不放心，又复查了一遍。他轻轻拨动方向舵，感觉好像不如往日灵活。飞机从大修厂接回来不久，难道是刚修过的原因？罗滋润心想，哪怕有一点故障嫌疑也不能放过。
他顺藤摸瓜，很快发现飞机一处蒙皮内部有擦伤，再深查，赫然发现，飞机“万向接头”处卡着一颗多余螺钉！只要飞机轻微振动，“万向接头”就可能被卡死。“万向接头”是飞机传动系统的关键节点，一旦卡死将导致飞机操纵失灵，后果不堪设想。
罗滋润迅速上报，并处理完故障。众人议论纷纷：这颗螺钉哪来的？有人怀疑是罗滋润维护过程中不小心遗落的，罗滋润却把胸脯拍得砰砰响。他发现这颗螺钉的螺纹中带有土渍，为了证明清白，他提出通过检验土质判断螺钉来源的方法。一番技术鉴定表明，土渍来自大修厂。于是，刚毕业2个多月的罗滋润荣立二等功。
大家都在感叹罗滋润的幸运，罗滋润却一夜难眠，这件事让他感到肩上沉甸甸的责任。他在笔记本上写下两句话：“机会只留给有准备的人”、“宁可辛苦千万遍，不让战友担风险”。
时光荏苒，20年过去了，罗滋润当了中队长、大队长、学院装备部飞发主任、副师职装备助理，换了七八个工作岗位，却始终干着修飞机这个活儿。如今，他已是飞机发动机故障研究方面专家级人物。
前两年，学院装备的某新型教练机连续发生多起发动机故障，不得不提前返厂大修甚至报废，既造成极大经济损失，又影响了部队正常训练。老罗看在眼里急在心上，他连续攻关，终于查明故障原因——空气发生器工作喷嘴形成积炭。
由于飞机内部结构复杂，现有设备只能对工作喷嘴进行简单清洗，无法进行性能检测和预防，也就是说，知道故障原因，还是无能为力。
然而，老罗这回和这个故障“卯”上了。在学院装备部的支持下，他牵头成立了课题攻关组，走访有关厂家，查阅大量资料，通过研究实验，制定出两种解决方案：一种是设计纯机械检测设备，靠目视判定的方法，这种方法设计简单，但对操作技术要求高，且检测精度不高；另一种是采用计算机图像识别新技术。这套方案的优点是检测精度高、自动化程度高，缺点是采用新技术多、需要攻克的难题多，稍有不慎就会半途而废。老罗说，要么不做，要做就做最好！他决定采用后一种设计方案。
为解决技术难点，老罗带领课题组先后到科研院所、地方大学寻求技术支持，经过近一年的努力，终于研制出“某型教练机空气发生器喷嘴试验台”，并通过军队科学技术成果鉴定。“试验台”装备学院以后，再也没有发生过类似故障，上级对这个成果充分肯定，如今“试验台”即将配发全军列装该机型的部队。
今年，一个兄弟单位发生两起飞机发动机故障，空军装备部特邀老罗前去“会诊”。老罗过去一看，两个发动机各自在某处有开裂，在场技术人员提出维修建议：第一台发动机裂口小，可以自己维修，第二台开裂口大，损伤较大，不好处理，应返厂修理。没想到老罗仔细检查一圈，提出相反意见：第一台发动机需要分解涡轮装置，在部队修理从技术条件和工艺上根本达不到要求，第二台开裂口虽然大，但开裂部位不需要进行其它部附件拆卸，反而在部队维修就可以。条条分析在理，众人再次叹服老罗眼光老道。大家采纳了老罗的方案，不但节约了维修经费，还保证修理质量，并缩短修理时间。
老罗名气大了，就有不少地方厂家来“挖墙角”，动员他转业，允诺高职务、高薪水，可老罗一摇脑袋，全给回绝了。老罗说：“我就喜欢在部队干机务，哪也不去……你看我整天拎着解刀扳手好像挺苦挺累的，其实我活得挺滋润。”(完)
