渔船掠夺式捕捞致近海渔业资源衰退 大鱼种绝迹

　　东经124°搏命的渔船

　　中国有长达18000多公里的大陆海岸线，有300万平方公里的海洋国土面积，同样也有日本、韩国、越南、菲律宾等8个存在海上争议的邻国。当中国渔民越来越多地出现在充满风险和不确定性的海域时，个体的经济利益与国家间的海洋争端越来越紧地绑在了一起。

　　在频繁发生的国际渔业纠纷事件背后，是什么逼得渔民不惜冒险出海，甚至以命相搏？

　　6月1日，黄渤海海域进入为期3个月的休渔期。

　　在大连龙王塘渔港，由于捞上来的鱼越来越少，船老板赵强打算将船卖掉。

　　然而，在休渔期开始前两周，船长黄涛决定再次铤而走险，冒险到东经124°附近的海域打鱼。

　　这里，曾是朝鲜军警扣押中国渔船的地方。黄涛说：“谁碰上他们算谁倒霉吧！”

　　老渔民的“最后一网”

　　6月7日一大早，大连龙王塘渔港，来自烟台海阳的孙晓亮点了一根烟，在“鲁荣渔□□□□”号渔船坐了下来。

　　船上一些年轻伙计早在6月1日船靠岸不久就奔回老家了，孙晓亮没有这么着急，他看着身旁这只300马力的铁皮渔船，眼里一片茫然，“过了今年这个休渔期，可能我再也不用回到船上干活了……”

　　孙晓亮今年46岁，在船上已经干了13年。以往休渔前，船老板都会专门给他打电话，约好3个月后再到船上干活，但是，今年老板没再开这个口。

　　“老板不说我也明白，这海上打鱼越来越难了，谁都得为往后的日子想一条活路。”老孙说。

　　在老孙收拾行李时，船老板赵强正忙着找师傅把船上损坏的地方修好，他想尽快联系个买家把船卖掉。

　　赵强是黑龙江人，1999年在山东买了这艘二手渔船，花了十多万元钱。这艘300马力渔船得配10个船员，出海一次至少半个月，需要3吨至5吨左右柴油。

　　“运气好的话，能捕到两万多块钱的鱼，但目前每吨柴油价格7000元左右，光油钱就得两万多元。”赵强说，再加上船员平均5000块钱工资和船只损耗，出一趟海至少得2.4万元费用，“忙活半个月，还可能赔钱，还不如在家歇着。”