哈尔滨应向“中国式过马路”说不

　　在路口凑够一拨人就走，与红绿灯无关，这种行人无视交通法规过马路的现象被称为“中国式过马路”。不只北京，在国内很多城市，“中国式过马路”都是一道极为普遍的难题。一旦此次北京整治效果显著，应全面铺开，甩掉“中国式过马路”这个不光彩的名头。

　　9日起，北京交管部门将依法全面治理行人及非机动车交通违法行为。其中，对带头闯灯者将处罚没商量，行人罚款10元，非机动车罚款20元，均为现场处罚。对于态度蛮横、拒不服从纠正，有妨碍民警执行公务甚至是袭警行为的人员，公安机关将依法严肃处理。(4月9日《新京报》)

　　在路口凑够一拨人就走，与红绿灯无关，这种行人无视交通法规过马路的现象被称为“中国式过马路”。不只北京，在国内很多城市，“中国式过马路”都是一道极为普遍的难题。尤其是，“中国式过马路”在拉低了城市的文明印象分之外，还存在巨大的安全风险。因此，北京整治行人闯红灯是十分必要的举措，一旦效果显著，应该结合各地情况，细致调整，全面铺开，甩掉“中国式过马路”这个不光彩的名头。

　　这次北京新规的一个特点是处罚“带头人”，这个办法显然抓住了“中国式过马路”的心理。“中国式过马路”一定程度上体现的是羊群效应和从众效应，存在一种带动关系。所以，处罚带头闯灯的人，让人们都不敢做那个闯灯第一人，都不敢迈出闯灯的第一步，通过广泛宣传，久而久之人们就会在路口形成一种互相监督，进而变成一种守法习惯，最后成为文明本能，守护所有行走在路上的生命。

　　尤其值得称道的是只处罚闯灯带头人的模式。只罚带头者，在吓阻了行人违法闯灯的同时，最大限度地减少了罚款范围，降低了罚款总额，摆脱了人们“罚款治理”的印象，客观上也有助于降低人们的抵触心理，减少执法矛盾。有人会说，一样闯红灯，凭什么只处罚一个人，放过大多数人，这样不够公平。面对这个问题，我们需要理清，带头闯灯的，也许是最着急的一个，但更多时候他也是文明素质最低和守法意识最淡薄的一个，不然很难解释为什么一群人等待，这个人却最先迈出违法的一步。

　　事实上，关于“中国式过马路”的成因，有很多分析和讨论，诸如通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实存在的问题。曾有巢湖网友反映人行道绿灯时间过短，过马路时要跟绿灯“赛跑”，老年人和小孩根本无法通过，存在“中国式马路”逼着行人闯红灯现象。然而，以上例子中的情况毕竟只是少数，绝大多数路口的红绿灯设置是足够正常通行的。况且，红灯时间和天桥、斑马线设置是否合理是技术上的事，可以讨论并不断完善，但无论如何不能作为不遵守交通法规的“完美借口”。我们可以说“中国式过马路”不只是行人的错，但不代表所有行人闯红灯行为都值得宽恕和原谅，不代表放任非客观因素造成的行人闯红灯而不管不罚。

　　北京已经对“中国式过马路”说不。深圳、沈阳、石家庄等不少城市纷纷出台政策向这种陋习宣战。正在向“全国文明城市”行列努力迈进的哈尔滨也不妨适时推出相关政策，向“中国式过马路”说不。从冰城“绿丝带”，到禁放“开门炮”，再到清明节前的文明祭扫，这几次活动收效不错，体现了市民的自觉和文明意识，市民的参与和配合提振了打造文明城市的信心。改变“中国式过马路”也是打造城市文明的一张牌，哈尔滨人有信心共建和谐有序的马路文明。(评论员 刘于是)