发改委：2030年所有县级行政区都将有国道连接

　　国家发展改革委基础产业司司长黄民20日上午在国新办发布会上介绍说，到2030年，我国普通国道将由1981年的10.6万公里调增到26.5万公里，新增连接县级行政区域900多个，实现全国所有县级及以上行政区域都有普通国道连接，以提高公路交通基本公共服务能力。

　　黄民是在介绍国务院新近批复的《国家公路网规划(2013-2030年)》(以下简称规划)时做出上述表述的。该规划首次研究了我国未来公路网的总体规模和层次结构，提出未来我国公路网总规模约580万公里，其中国家公路约40万公里，占总规模的7%，省级公路占9%，乡村公路占84%。

　　规划的重点在于国家公路。交通运输部总规划师戴东昌介绍说，规划约40万公里的国家公路包含国家高速公路和普通国道两个路网层次。其中，规划国家高速公路里程由现在的8.5万公里提高到11.8万公里，由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成；调整后的普通国道由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。

　　数据显示，到2012年底，我国已通车普通国道10.5万公里，国家高速公路6.8万公里，总里程17.3万公里。黄民说，根据规划，到2030年，普通国道需新建路段只有8000公里，另有10万公里需原路升级改造；国家高速公路待建路段约2.5万公里，经测算，土地、资金都是有保障的，环境影响评价也已经通过环境保护部审查。

　　据了解，新增900个必须有国道连接的县级行政区主要在西部和欠发达地区，另外在西部地区还将增加两条南北向的通道。

　　戴东昌介绍称，在过去的二三十年，我国公路建设主要是抓两头，一头是高速公路建设，在大动脉快速高效的运输系统和公路交通骨架上加快建设；另一头是农村公路建设，在涉及到千家万户，特别是广大农村地区的公路建设加快了进度。“现在回过头看，这两块作为过去的战略重点，方向是正确的，而且效果也是非常明显的。”戴东昌说。

　　不过随着我国经济社会快速发展，国家级干线公路规划与建设仍面临一些亟待解决的问题，如覆盖范围不全面、主要通道能力不足、网络效率有待进一步提高、与其他运输方式需要进一步加强衔接等。戴东昌表示，国务院批复的规划目标就是要实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通达、县县国道覆盖。1000公里以内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达。

　　同时，区域中心城市、重要经济区、城市群内外交通联系密切，形成多中心放射的路网格局；沿边、沿海公路连续贯通，形成环绕我国大陆的沿边沿海普通国道路线；有效连接国家陆路门户城市和重要边境口岸，形成重要国际运输通道，与东北亚、中亚、南亚、东南亚的联系更加便捷。其中普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边境口岸和国防设施；国家高速公路全面连接地级行政中心，城镇人口超过20万的中等及以上城市，重要交通枢纽和重要边境口岸。 记者韩元俊