破解堵车难题成浙江“心病” 公交优先仍欠火候

　　中新网杭州9月23日电 (见习记者 谢盼盼)23日，浙江省政协举行“治理城市交通拥堵”重点提案办理工作座谈会，有多位政协委员认为，破题堵车难题首先是抓好公交优先战略，但目前浙江的公交优先体系尚未建立，轨道交通严重滞后。

　　治堵难题一直是浙江省政府工作的重中之重。2012年，浙江打响治五年治理城市交通拥堵攻坚战，随后浙江省政府与11个设区市签订工作责任书，提出明确目标“首战当决战，当年见成效”。

　　在今年浙江省政协十一届一次会议上，民进省委会和委员盛继芳提出了有关“治理交通拥堵”的两件提案，此类提案被列为今年浙江省政协的重点提案之一。

　　“治堵是世界性难题，对浙江来说，更像是成长中的烦恼，”浙江省政协常委、社法委专职副主任陈琪认为，治堵是一个系统工程，从长远来看，浙江交通治堵必须牢牢把握公共交通优先发展战略。

　　据了解，公共交通包括轨道交通、公共汽车和出租车为主体，“水上巴士”和“免费单车”为补充。在实行公共交通优先发展战略方面，记者了解到，浙江今年为治堵新增公交车1025辆；新增优化公交线路242条；中心城区主要道路公交专用道建设开工117.9公里；增加公共自行车23080辆，完成率39%。

　　虽然浙江火力全开发展公交优先战略，但陈琪认为，治堵依然任重道远。“浙江大公交的整个体系还没有建立，尤其是轨道交通严重滞后。”她打了个形象的比喻，“轨道交通犹如人体的主动脉，现在主动脉未建立，靠一些静脉，甚至是毛细血管来运作，这个血液怎么供得上去？”

　　陈琪还认为，浙江的公交优先实行中还存在其他弊端，比如公交规划滞后明显，公交的路权没有优先，公交场站建设困难重重等。

　　城市治堵实行公交优先战略，浙江省政协常委、社法委主任盛继芳认为，该战略要站在城市角度考虑，而不是单纯地认为今年投入一点，公交的分担力就能提高一点。他建议，治堵要作为一项长期的战略任务，必须标本兼治。

　　同样，面对公交优先战略实施中的难题，陈琪建议，公交要做到立法优先，从法律的制度上来确定公交优先；要建立综合的公共交通体系，尤其是加快轨道交通的建设，此外，在土地、资金等方面也要确保公交的优先。(完)