高速“免费”之路不畅“考问”高速管理

　　国庆长假，重大节假日高速公路小客车免费通行迎来周年考。从前几日情况来看，某些路段依然拥堵，车辆行进缓慢。如何让高速公路名实相副，成为当前各方关注的话题。

　　实事求是地说，一些路段拥堵，根源在于路窄车多，但这不能掩盖管理问题。有的地方高速路段常年翻修，长假车多也不例外，上百公里路程双车道变成单车道，而且不时要改道通行。有的地方路段本来就窄，载重货车又络绎不绝，一辆载重货车要超过前车需要耗时5分钟左右，一遇连环超车，小客车只好跟在后面爬行，不安分者便冒险违法走路肩紧急车道。还有的地方在收费站附近大设路障拦截货运车辆检查，标志又不明显，致使小客车不知该走哪条道。

　　这些问题，如果多从为人民服务考虑，都是能够解决的。比如修路，一年只有两个长假，区区14天时间，完全可以把完工时间安排好，错开长假。再比如载重货车多、超车慢的路段，交警不能满足于在指挥室里接到求助电话再出警，只要安排少量警力指挥疏导，就能避免大货车连环超车制造拥堵。

　　值得肯定的是，今年国庆黄金周前夕，一些地方在总结去年经验基础上亮出了治堵妙招：江苏设立5小时过渡期以保证免费和收费顺利切换，河北以车辆下高速时间予以免费；山东、广东等地公布“最易堵点”……节日高速路如同一纸考卷，促使有关部门改进和加强管理。

　　应对高速路逢“免”必堵之考，扩大免费范围、改进休假制度是绕不开的话题。一方面，应理顺路网建设运营机制，消除高速公路“超期收费”现象，使免费通行由一年几次扩大到全部法定节假日乃至全天候免费。另一方面，应加快带薪休假制度设计，倡导群众错峰出行、均衡出行，从源头上破题“假日骤堵”现象。

　　此外，随着私家汽车保有量增长，培育公民“车德”刻不容缓。与人方便，于己方便，这个道理尤其适用于对待交通拥堵。只有管理者、参与者齐心协力贡献力量，“免费之路”才会更加顺畅。

　　(记者刘巍巍)