通讯：伶仃洋上的“缉私第一关”

　　中新社深圳10月22日电 题：伶仃洋上的“缉私第一关”

　　作者彭大伟

　　在广东省深圳蛇口以西，有一处面积不足1平方公里的小岛。若非亲身来到这里，很难想象珠江口上这个无人定居的大铲岛，竟是承担了中国海关八成中途监管任务的“缉私第一关”。

　　扼守珠江门户的第一重隘

　　“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。”记者日前登上部署在大铲海关的广州海关缉私旗舰860艇，只见曾令南宋将领文天祥“望洋兴叹”的伶(零)仃洋面上，已是大小货船络绎不绝。

　　“大铲是港澳货船进入内地的第一关，也是内地货物出口港澳的最后一关。”大铲海关关长广战介绍，广东转口贸易额约占全国三分之一，这些转口贸易中的大部分都是经由大铲岛附近海域进出珠江各水道，成为走私与反走私短兵相接的战场。

　　“如果说港口海关是采取守势，那么我们就是主动出击。”广州海关海上缉私处处长刘海川介绍，中途监管是指海关对往来于内地与港澳的3000吨以下小型船舶进行查验，防止走私者在非设关码头中途卸货。

　　恢复中途监管以来，大铲海关全年365天24小时不间断工作，连续查获走私出口重要战略物资锡锭、金属硅、碳化硅数百吨，打击了侵犯知识产权和洋垃圾进口。

　　“不夸张地说，大铲的名字如今让走私分子闻之丧胆。”广战说。

　　目前大铲海关年均中途监管进出境船舶约11万艘次，约占全国总量80%。2010年至今，这里共监管小型船舶近35万艘次，查获各类走私违规案件843宗，位列全国第一，挽回经济损失超过40亿人民币。

　　“80后”海归的海关梦

　　“忠诚公正，兴关强国！”大铲海关的三层办公楼前，两队关员正举行每周一次的交接班仪式，队伍中一位戴眼镜的小伙子名叫罗杰。走起队列一板一眼、介绍业务头头是道，很少人会意识到，这个稚气未脱的“80后”原来是一位留美“海归”。

　　1988年出生的罗杰拥有美国新罕布什尔大学管理学位。他连续三年拒绝了调离这个无人岛的机会。

　　“在海上埋伏好几天，抓获走私分子，从小就崇拜这样英雄式的人生。”罗杰大学刚毕业时曾供职于广州某五星级酒店，拥有一份优渥的收入，还成为了国内少有的国际酒店组织“金钥匙”证书持有者，但为了幼时的英雄情结，他挥别了大城市的高薪与繁华。

　　上岛之初，学“跳帮”便给了罗杰一个下马威。从一艘船跃上另一艘船，是海上执法的家常便饭，对文弱的罗杰却是不小的挑战。第一次跳帮时，对方船舷上的铁丝划破了罗杰的双手，“看着满是锈斑和鲜血的双手，当时觉得心理落差特别大”。

　　大铲岛没有常住居民，一间小卖部、一家大排档，构成全部的物质生活；一百多人共用一条8M带宽的网络，“打网游早已成了奢望”。

　　罗杰说，刚上岛觉得有些“太过寂寞”，而当沉下心来学习技能，再与一群同龄人分享读书、演讲、运动，就慢慢爱上了这里，“这里就像一个象牙塔或是乌托邦，上岛就为了找寻自己的梦想。”

　　同样是“80后”的大铲海关副关长周恒告诉记者，在大铲海关117名关员中，“80后”、“90后”占了六成。

　　“‘守得住清苦，耐得住寂寞’，在这些年轻人身上，大铲海关的传统得到了继承。”广州海关关长谢松告诉记者。

　　“百年雄关”的新使命

　　过去，由于需要人工查验，大铲岛周围常常停满数百艘货船，夜里灯火通明。2000年后，大铲海关自主创新，建成小型船舶快速通关系统，以GPS系统对小型船舶进行备案和监管，并改进通关流程，使得查验提速90%。而电脑全程定位亦使船舶的任何异动无所遁形。

　　2011年开通的一条数据互换热线，让粤港两地海关沟通监管动态更加“畅通无阻”。2012年12月，出口总量达17亿立方的西气东输二线供港天然气工程正式建成通气，这条输气线的监管亦由大铲海关承担。

　　大铲岛是整个前海合作区变迁的缩影。行驶在前海宽敞的新马路上，记者看到昔日的“烂泥塘”已被川流不息的集装箱码头与人声鼎沸的建筑工地所取代。

　　“毗邻香港是前海得天独厚的优势，为制度层面创新提供了一个良好的范本。”招商证券宏观经济研究员谢亚轩表示，内地和香港更加紧密的经济合作是前海的立足点和优势所在。

　　一面记载小岛历史的“大铲墙”提醒记者，改革开放早年“标杆”蛇口工业区的开创者袁庚，正是当年解放大铲岛的两广纵队团长。

　　64年风雨洗礼的大铲岛，正悄然见证粤港澳经济融合的“第二季”。(完)