治堵再亮剑 杭州酝酿再度延长地铁末班时间

　　杭州酝酿再度延长地铁末班时间

　　工作日能否延长机动车限行时间

　　“治堵一定要实施公交优先，对于杭州这样的城市，工作日是否可以延长限行时间？现在，早高峰的限行还‘限不住’啊！”

　　昨天，省人大常委会调研杭州市治堵情况，杭州市副市长袁野汇报时说：“我们上午正在研究，地铁运行逐步成熟后，运行时间能否再延长半小时？加大住宅区域与地铁之间的通勤，可以开通小区巴士，用于接驳，方便居民出行。”

　　关键词：道路建设

　　10条断头路已开工

　　经过10多年的道路建设与整治，杭州市城市道路通行能力明显提升，快速路网建成146.8公里，在建70.5公里，占规划快速路网总长的90%以上。明年底，秋石快速路三期有望建成。

　　目前，德胜快速路西落地工程、德胜东路改造提升工程、彩虹快速路滨江段等3条快速路，已完成进度的85%以上；12条主次干道已全部通车；10条断头路已全部开工建设，完成进度的87%，其中，滨和路、九睦路、候潮路、秋石二期闸道等4条已经打通。

　　关键词：地铁运行时间

　　适时延长半小时

　　目前，杭州地铁日均客运量约28万人次，最高日客运量达61万人次。目前，地铁二期工程通过国务院批复，正在抓紧推进。目前已开工及续建40.5公里，完成年度目标。

　　今年8月1日起，杭州地铁1号线已延长了运营时间，末班车起点站始发时间从21：30延迟至22：00。而随着地铁客流量的逐步攀升，许多市民希望末班车时间能再度延长，和中秋国庆一样，延长至22:30。

　　据了解，杭州市政府正在研究，适时再度延长地铁运行时间。

　　同时，酝酿在大型住宅区域与地铁之间，开通小区巴士，用于接驳，方便居民出行。另外，进一步优化公交线路，增加下穿和人行天桥等。

　　关键词：停车场

　　今年已新增车位4万个

　　2011年以来，杭州市加大公共停车场库建设力度，充分挖掘公园、学校操场、道路绿地等地下空间建设停车场库，两年多已累计新增1.6万多个公共泊位。今年还计划新增专用停车泊位4.8万个，目前已完成40569个，完成年度目标的85%。

　　关键词：公交

　　今年分担率预计提高3%

　　结合地铁、快速路施工等，今年已在天目山路—环城北路公交走廊、上塘路公交走廊、文一西路、延安路等建成公交专用道42.7公里，完成年度目标的85%。

　　9月份，主城区公交日均客运量达到359.53万人次，超出去年日均的314.13万人次，今年预计能完成公交分担率提高3%。据悉，杭州市正在积极争取申报全国第二批的“公交都市试点城市”。

　　关键词：公共自行车

　　萧山余杭各新增2500辆

　　杭州公共自行车系统经过5年发展，到2012年底共投入近7万辆，建成公共自行车停保基地4个，2962个服务点，年租用量超过9500万人次。今年杭州市主要向外围扩展，在萧山、余杭各新增2500辆，顺利完成省政府下达新增5000辆的年度目标。

　　关键词：循环交通

　　实施区域微循环项目10个

　　今年，杭州市将“循环交通”作为治堵工作的重要策略，对提升城市道路交通效率效果明显。

　　以潮汐交通促进循环建设，实施西溪路、文三西路、体育场路等6条道路的潮汐交通，形成了从古墩路—西溪路—玉古路—求是路—曙光路—体育场路的城西到市中心的快速通勤通道，在最大限度提高道路利用率的同时，减少了周边道路的通行压力。

　　以微循环打通区域路网，实施景芳、长庆、文二西路、文新地区周边等区域微循环项目10个，新实施单行线39条，有效改善了实施微循环区域周边的交通秩序。

　　【声音】

　　公园地下车库如何发挥功效？

　　出租车能否借道公交专用道？

　　昨天下午，省人大调研组召开座谈会，召集社区代表、出租车司机、公交车司机等听取治堵意见。

　　省人大常委会委员、环资委主任委员张景华认为，杭州拥堵的时间节点比较明显，高峰与平峰差异大，有的是工程性拥堵，有的是管理性拥堵，有的则是灾难性拥堵，需要分类管理，分类施策。

　　昨天上午，省人大常委会考察组实地踏勘了景芳五区社区内公园地下公共停车库，这个投资6500万元，拥有349个车位的杭州首个公园地下车库，设施非常先进，但停的车却不多。

　　杭州市人大代表、浙大御跸苑社区主任俞红在座谈会上提出：“小区有地下车库，但居民却不愿将车停下去，如何引导、规范、限制，让政府投资巨大的地下停车设施发挥作用，值得深入研究。”

　　上羊市社区党委书记、主任陈峰感叹：“小区及周边的停车难问题，已经成为困扰社工的最大难题，百姓反映最大，社工压力最大，牵扯的精力也最多，又是最难解决的问题。”

　　出租车司机徐秉江、郑志宝呼吁，在高峰时段，载客的出租车能否借道公交专用道。因为出租车本质上也承担着城市的公共交通功能。

　　郑志宝说，目前在杭州主要道上，只有在银泰门口有一个出租车通道，别的地方基本看不到临时停靠泊位，出租车只能在路上绕来绕去，乘客看到空车却停不了，出租车则经常因为违章停靠被罚款。

　　55路公交司机周钱生吐槽：“现在，公交车是越来越难开了，越开越慢，跑一趟比原来要费时30%。有的站点设置不合理，光停一个站就要花10分钟。”

　　还有公交司机呼吁：“要加强公交专用道建设，公交专用道要延伸到路口。另外，有些站点应该整合，该合并的合并，该取消的取消。”(记者 魏皓奋)