海口出租车电召将推短号服务 差异性或成收费标准

　　作为城市公共交通的一种补充方式，海口即将推出出租车电召服务的消息让大家充满期待。虽然具体收费标准未定，但更多的细节开始浮出水面。记者了解到，除了推行短号服务外，下一步还将视市场需要逐步扩大电召服务，让市民出行更加便利。

　　经营模式：公司化管理

　　“统一管理，统一调度，服务是最重要的。”记者从市公共交通集团有限公司了解到，此次投放的100辆电召出租车全部实行公车公营，公司化管理。此次投放的电召出租汽车客运经营权许可期限为8年，车辆使用年限为8年，经营权期限届满，车辆退出营运市场，经营权证由政府部门无偿收回。

　　电召服务车辆只能用于电召和预约服务，不得从事蹲点候客、扬招服务。为此，市公交集团公司出资建设开展电召出租汽车服务的服务平台，并在全市建成区范围内设置10个电召出租汽车调度点。为了方便市民，下一步还将推行统一的短号服务，调度平台接到市民的预约后，可通过车辆定位系统，查找距离该客人最近的车辆前往服务，减少市民候车的时间以及车辆营运的成本。

　　电召出租车每次接送完一单服务后，按照规定将回到调度点等候下一个电召服务，而不是像目前的常规出租车一样在路上捡客，“私底下招揽客人的行为是不允许的，必须服从电召平台的统一调度。”市交通局的相关人员介绍说。

　　收费标准：差异性收费

　　电召出租车服务在全国很多城市已经推行，三亚市此前也已经试水。作为一项有别于现有出租车模式的服务，电召服务有着更大的服务倾向性和针对性。据了解，海口的电召出租车将采用统一的外观式样、颜色，车辆档次也高于常规出租车，主要面对酒店客人、散客或有特别需要的市民。

　　电召出租车的费用除了计价器计费部分外，还有电召服务这一部分的费用。一位出租车驾驶员李师傅认为，如果不考虑电召费用的话，那电召出租车所承担的经营成本就大了很多。关于这点，负责此项工作的海口公交新月公司的相关负责人告诉记者，这些情况都已经有了充分的考虑，公司方面计划在海口布局10个调度点就是为了让电召服务尽可能均衡，可以根据市民候车的地点迅速作出调度反映，也减少了出租车“空驶”的距离。因此，按照计划，电召出租车的电召费用视不同的距离而有所不同，市民预约地点与调度点之间的距离是主要考虑的因素，一般而言距离远的可能费用高一点，距离近的费用则少一点，具体的标准还得等待物价部门批复。

　　市场空间：“一对一”服务

　　“这个服务挺好的，不过预约时间有没有限制呢？”市民黄先生说，可能大部分的预约客人都是提前预约的，但也有些客人是临时预约的，比如下班高峰期临时等不到车，能不能马上预约到车呢？又或者客人想提前几天预约车辆是否可以满足呢？对此，记者从市公交集团了解到，电召出租车本身就是政府推行的一项便民措施，因此只要调度点有车都可以满足市民的预约要求，但有一点，市民预约肯定要给车辆留出充足的时间，毕竟接到预约后，调度平台需要时间通知调度点安排车辆，车辆前往客人所在位置也需要时间，因此双方约定的时间非常重要，这也是下一步具体实施时，需要做进一步明确的。当然，为了保证市民的用车需要，越提前预约服务越好，这样调度点的安排更有保障。

　　另外一个不容忽视的问题是，电召服务在全国一些城市出现了叫好不叫座的现象。“对于可能出现的困难我们都有预期，这是政府的便民举措，我们会坚持走下去。”市公交集团有关人士表示，投入电召出租车的目的是为了补充和满足市民的出行需求，属于政府为民办实事的民生工程，未来不会因为运营方面的问题而使其停产。

　　市场客源培育方面，海口作为省会城市，每天都会迎来全国各地的游客、商务人员，这类人群出行的确定性因素较多，而且本地客人也不容忽视，尤其是对出行时间非常重视的市民，对这种“一对一”针对性服务的需求较大，从长远来看，海口地区电召服务的需求还是比较大的。而且电召服务不但可以更好的解决市民出行的难题，也可以有效解决出租车寻找客人的需求，因此，下一步还将视市场需要逐步增加电召服务的覆盖面。(记者 李坤东)