中国首个深海空间站下水测试 未来或用核动力

　　据中国之声《新闻纵横》报道，说到"天宫一号"想必大家都不会陌生，它是中国第一个目标飞行器和空间实验室。就在"天宫一号"在太空遨游时，您或许并不知道，我国的深海"龙宫"同样也在建造当中。

　　昨天上午,我国首个35吨级深海空间站小型水池试验平台正式下水试验，在经历近3个半小时的水下测试后，于当天下午1点成功浮出水面，这个深海空间站就是我们刚才说到的海洋里的"天宫一号"。

　　深海空间站是中船重工集团公司"702所"继"蛟龙"号成功研制后，我国深海装备研发的又一项前沿探索。如果把"龙宫"比作"天宫"的话，那"蛟龙"号就相当于"神舟飞船"，是穿梭于"深海龙宫"和地面之间的"深海巴士"。

　　昨天进行水池测试的"迷你版深海龙宫"对未来"深海空间站"的建设会有什么帮助？它又将如何与"蛟龙号"对接？

　　虽然是称之为"迷你版的深海龙宫"，它的内径也是达到了2.1米，竖起来有13.5米高，在海底工作可以达到12到18个小时，而且和"深海巴士"蛟龙号比起来载人数多了一倍，达到6人。

　　中船重工702所所长翁震平：这次的实验主要是为了验证第一它能不能够载6个人在水下比较长时间的逗留，第二就是它能不能像我们希望它所做的更强作业能力那样可以携带作业工具，所以我们第一期主要是验证它的性能，第二期才是它作业能力的实验。

　　翁震平说，尽管这次试验平台的首次试水最深不过的30米，但它却决定着未来300吨的"深海龙宫"能否在1000米水下安稳落户的问题。

　　翁震平：等到水池实验平台，航行性能解决，作业能力的问题解决，然后再把强度问题解决，2020年左右要完成300吨级的深海空间站的建造。

　　天际空间站是航天领域的核心技术，同样深海空间站也代表着海洋领域的前沿。翁震平介绍，未来深海空间站有一个相当科幻的空间就是"干湿转换舱"，它也是未来"海龙号"与深海空间站这座"龙宫"对接的重要一环。

　　翁震平：未来的新型的蛟龙号它有这样一个可以开口的盖子，这个盖子跟我们的干湿转换舱里的那个盖子可以对接的，这个就跟航天的对接是类似的。

　　干湿转换舱也让科学家们真正做到玩转深海进出自由。

　　翁震平：所谓干湿转化舱是一边的门是跟海水，一边的门是和我们的指挥舱相连的，在这个干湿转换舱里有个潜器，从这个转换舱里面当把和海水连通的那扇门打开的时候，它就可以出去执行任务，无论是作业或者是其他的。然后它完成任务之后回来，回到这个舱里以后，把和海水联通的舱门关掉，然后把海水排掉，这个时候又可以把它跟我跟指挥舱相连的舱门打开，这个时候指挥舱的人就可以进到那个舱里面去，对那个潜器进行检查、维修、甚至假如说那个潜器里面还有人的话他可以进出。

　　翁震平说：干湿转换舱异常复杂，但功能相当强大。

　　翁震平：比如说，具有这样功能的一个空间站，它到了海底去，我们的生物学家它发现了某种生物，想把它抓回来，但是又不可能带着这种生物带到陆地上去，我们那个潜器他就可以从这个转换舱里面出去，出去按照我的任务把那种类型的生物，或者某一种矿物质，或者某一种什么海洋的物质取回来，取回来以后，不用带到岸上去，我直接在我的空间站里就可以研究了，那么这个时候就可以派用场了。

　　在陆海空天四大空间，海洋是地球上远未充分开发的资源宝库。翁震平坦言，尽管我们在深海空间站已经迈出了很大一步，但追赶的空间还是很大。

　　翁震平：应该说这方面美国是很先进的，俄罗斯也有，世界上可能目前其他国家还没有，我们现在也正在研究，我们跟国外最大的一个差距是在动力上，因为这样一个深海运载平台，它要在水下长时间驻留的话，它的动力是一个很关键的技术，这一点上面来说是我们和国外差距比较大的。其他方面来说目前差距不是太大。我们目前已经掌握了大深强度的一些实验技术和设计技术等等。

　　翁震平还透露，目前我国研制的深海空间系统的动力主要还是依赖电池，而未来核动力将是不二之选。

　　翁震平：未来我们将会用不依赖空气的动力系统，再未来我们也会用到核动力，但是核动力把它变成小型化，在这点方面我们国内目前还不是很成熟，正在做这方面的研究。(记者 郭淼)