火车站打车难痼疾依旧 的哥：时间成本太高

　　据中国之声《新闻纵横》报道，假设您在未来几天中抢票成功，大包小包的带着年货回了家。这本该松了一大口气儿，可是没想到其实刚刚过了一半儿。因为您一出火车站好不好就打不着车，回不了家。

　　常坐火车的听众可能有切身感受，尤其在大城市，高峰时段，下火车后想打个出租车，可能要等好久，个别乘客只好选择打辆黑车回家。甚至在一些城市，因为车站出租少，司机吆喝着拼车，乘客根本没得选，拼车也得坐。

　　春运来临，火车站更是人满为患，打车就更难了。实际上，为了缓解火车站打车难，一些城市也想了办法，甚至出台了政策，有的提要求，有的搞奖励，那么效果到底怎么样呢？

　　晚上11点，汉口火车站出租车停靠点，弯弯曲曲两三百人在等车，进站的车辆只有20多台。

　　旅客：冷啊，人又多，车也难等。

　　眼看打车无望，地铁和公交又已停运，不少人只能拖着行李箱，走出火车站到路边拦车。

　　不仅仅是汉口火车站，武昌火车站和武汉火车站都不同程度存在打车难。今年2月起，武汉出租车公司对进站载客出租车每次奖励5元。从4月起，武汉市交委每天抽调不少于300台出租车，到汉口和武昌两大火车站缓解高峰时段“打的难”。措施有了，打车难的状况改善却不明显。尤其是，今年起，各条高铁和城际铁路陆续开通，更是带来了巨大客流，使得武汉三大火车站打的难的问题无法得到彻底改善。

　　武汉市交委相关负责人张科长：他的铁路、高铁一来就是得一两千人，如果按两人次一台车的话要做出租车900(台)，除去公交，所以来一辆高铁也要几百辆车次，我们现在目前汉口火车站他的停车位有100多台次，武昌站更少。

　　曾号称亚洲最大交通枢纽的杭州火车新东站今年7月1号开始运营，由于周边施工道路拥堵，来往乘客纷纷抱怨打的难，高峰期甚至一个小时都难等一辆车。为鼓励更多出租车进站，从今年9月25号起，杭州市出租车运管部门决定将原先城站火车站的奖励政策移植过来，凡是在下午3点到5点半以及晚上9点到11点半期间到车站载客的杭州市区出租车，都将收到每车次2元的补贴。

　　杭州市运管局出租车管理处主任王巍：出租车载客出去，他在出口处刷一下卡，我们就会记录它是几点几分，哪个车次，哪个驾驶员到东站来接过乘客，那么一次补贴2元，刷的这张IC卡，跟驾驶员有张银行卡是绑定的，我们会直接打到他卡里。

　　实际上，杭州从2010年5月份开始就在城站火车站实行奖励措施，大概每月财政要拿出11万元补贴到火车站载客的司机们。补贴对已经送客到火车站的出租车作用明显，杭州出租车管理处的数据，高峰时段乘客平均等候时间缩短了20%。不过，记者在采访中发现，不少司机其实并不愿意为了2块钱专门前往高峰期的火车站。

　　司机：这边绕来绕去路径太远了，这边绕去1.2公里到地下室，反正好像不顺吧，有些时候一排要排好长时间队，我还不如在外面拉个生意你说对不对。

　　市财政掏钱补贴出租司机，只要去火车站载客就有补贴，可以把这种补贴视为政府购买公共服务。除了奖励的方式，有些地方给司机提了强制性要求，比如，太原市客运办就要求出租车司机每月到火车站营运四次并“签到”，那么这种方式的效果如何呢？火车站客流集中，司机又为啥不愿意去？

　　太原市客运办纪委书记牛宏伟介绍说，为了解决太原火车站打车诟病，市客运办规定全体出租车驾驶员必须每月前往火车站候客通道营运4次，且由管理人员登记在册。

　　牛宏伟：每天的候客车辆在2300多台次。解决了咱们出站乘客的打车需求，同时加大了对周边的管理，不允许我们的出租车在火车站核心区域违规、违法营运。

　　记者也随机采访了几位排队候车的乘客，大家普遍表示排队乘车很顺利，较以往有改善。不过，每月必须到火车站签到四次，却也有司机不情愿来，原因正是火车站人车混杂，有风险。

　　司机1：这通道堵车，人车混杂，一个人出来，多危险，万一蹭一下，找了麻烦也说不清楚。

　　司机2：你只要把这里规范了，出租车必须在火车站从这个通道上客下客就没有问题。通道不痛快，进来出不去，出来进不去，有问题。管理人员盖章，工作量浪费，不如在外面抓黑车维持秩序。

　　火车站客流集中，司机却不愿意去载客。司机们说，最大的原因是时间成本太高，政府要求去那是不得不去，给奖励也只是杯水车薪。

　　司机：不划算，我一天12个小时开车子，折算下来我每个小时成本是35块钱，刚才送了一趟过来，然后从等到你到你上车45分钟我赚了12块钱，省下来15分钟我能赚多少钱？

　　不仅仅是因为进站拉客耗时长、成本高，火车站周边路况差，交通拥堵，乘客长期以来养成的不良乘车习惯也让出租车司机不愿进站载客。

　　司机：全天24小时里面，只要太阳还在天上的时候，你几时见到他不堵车的呢。乘客他出来不是全部按规定的地方出来，基本上40%——50%的人他都是随心所欲，他看到车子他就招手拦。

　　规范火车站周边环境，提高站内管理水平，建设便捷的公交、地铁交通枢纽，恐怕要多管齐下，火车站的打车难才会逐渐缓解。(记者 刘黎)