海洋局官员：中国建南极科考站不为搞竞赛

　　中国南极科考站泰山站建成

　　为中国第四个科考站 将首次配固定翼科考飞机

　　昨天，国家海洋局宣布，我国南极泰山站正式建成开站。这是我国在南极建设的第四个科学考察站，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平向泰山站致信表示热烈祝贺。中国南极泰山站位于东南极内陆冰盖伊丽莎白公主地区域，位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，选址位置坐标为：东经76度58分、南纬73度51分，海拔高度2621米，距中山站522公里。

　　■中国南极科考30年

　　1984年11月中国南极科考队乘“向阳红10号”船首赴南极。从这一年起，中国每年派出考察队前往南极进行科学考察。

　　1985年2月中国首个南极科考站——长城站在南极乔治王岛落成，结束了中国在南极没有考察站的历史。

　　1989年2月中国南极中山站建成。

　　1997年中国开启前往南极内陆冰盖考察的序幕。

　　1998年中国首次开展对南极格罗夫山的考察，第一次从这一地区带回陨石样品。

　　2005年1月中国南极内陆冰盖昆仑科考队确认找到南极内陆冰盖的最高点，这是人类首次登上南极内陆冰盖最高点。

　　2009年1月中国第25次南极科学考察队在南极内陆最高点冰穹A地区建成中国首个南极内陆科考站——昆仑站。

　　2014年2月中国第四个南极科考站泰山站完成建设。

　　中国计划“十二五”期间再建一个南极常年科学站。

　　28人53天建成科考站

　　据了解，泰山站位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，距我南极中山站522公里的南极内陆冰盖之上，海拔高度2600米，年平均温度-36.6度，为南极内陆考察度夏站。主体建筑由中国第30次南极科学考察队28名人员组成的队伍负责建设，53天后建成。

　　泰山站设计建筑面积1000平方米，主体建筑410平方米，采用拼装式模块化轻型金属材料建设，底部支撑采用整体架空式，外形似中国灯笼，可满足20人度夏考察生活，使用寿命15年。

　　国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示，未来，我国还将在维多利亚地(罗斯海区域)建立新的常年科考站点。届时，我国将在南极大陆面向太平洋、大西洋和印度洋的三个方向都拥有考察站。

　　□功能

　　为昆仑站中山站中继站

　　曲探宙介绍，泰山站定位之一是中转枢纽站，具备科学观测、人员住宿、发电、物资储备、机械维修、通讯及应急避难等功能，配有车库、机场、储油设施。目前，我国在南极建立的四个科考站中，长城站、中山站为常年站。昆仑站目前只是夏季站，但未来也将建设为常年站。届时，泰山站将成为唯一的度夏站。

　　曲探宙说，中山站、长城站位于南极内陆之外，与南极内陆冰盖最高点的昆仑站距离遥远，物资运输不方便。泰山站位于中山站和昆仑站之间，距中山站522公里，距昆仑站600多公里，是一座中继站，对进一步保障南极内陆冰盖地区的科考有重要作用。同时，对进一步研究南极大陆的气候变化、冰川变化，以及对南极大陆的遥感测绘有重要作用。

　　科考将启用固定翼飞机

　　曲探宙表示，之前我国南极科考地一直未配备飞机，从中山站到昆仑站只能开车，路上需要克服零海拔到4000米海拔的气候变化，以及复杂的冰雪路面，不仅浪费时间也很危险。泰山站建有固定翼飞机冰雪跑道，配备400吨级内陆运输车队设备，建成后将为昆仑站的科考提供后勤支撑保障去年，国家发改委通过审批，目前固定翼飞机购置工作正在进行。使用飞机当天即可往返中山站和昆仑站，极大提高物资运输效率，尤其是应对人员伤病以及其他意外情况。他表示，如果在飞机上安装遥感设备，就可以在空中开展大范围的遥感观测监测，科考由平面向立体化转变，扩大了科考的范围。

　　泰山站的建立不仅增加了我国南极考察站数量，也扩大了我国开展南极科学考察活动的覆盖范围，使得我国的南极科考能覆盖格罗夫山等南极关键科考区域。

　　□揭秘

　　首在夏季站设洗澡装置

　　据了解，科考站有常年站、夏季站、无人自动观测站。常年站全年有人开展科考工作，生活资料、科考资源储备丰富，可保障科考人员像在家一样工作生活。而夏季站只在夏季有科考人员工作，像野外宿营一样，食用的都是快餐或航空食品，不具备烹炒条件，没有洗澡设施，住在临时的居住舱内。

　　“生活设施需要很高成本，使用时间短，闲置时间长，容易造成损害，我们昆仑站的科考队员去南极内陆，60天不会洗澡，洗澡是奢侈的事情。”曲探宙说，此次在泰山站设置了简易的洗澡装置，另外，也有专门的厨房，具备开火条件，但也不像常年站一样随意烹饪食物，主要还是对食品进行加热的功能。

　　作为夏季站的泰山站，主要考虑其作为枢纽站，如昆仑站的队员回来补给，可很好地缓解疲劳。

　　客厅灯可模拟昼夜变化

　　泰山站主体建筑共有三层，一层为设备层、二层为生活层、三层为科研层。在二层生活区，正中间为一个较大的圆形客厅，供科考人员吃饭、开会、学术讨论用。

　　客厅的顶部是两排LED灯，可模拟一年四季甚至是一天中的光线变化。由于科考队员在作为度夏站的泰山站工作时，处于极昼的状态，灯光变化，可为队员的科研和生活起到调节的作用。

　　客厅的外围分布着科考队员的宿舍以及洗漱间。宿舍内有4张上下铺分布的铁床，中间为写字台。在门口的位置为宿舍的供热系统，为了让队员更贴身取暖，供暖口在齐腰位置，不同于普通房间在房屋的顶部。

　　架空设置避免飞雪掩埋

　　从泰山站外形来看，圆环形外表、碟形结构和高架设计，设计者们寓意为中国灯笼，但众多网友却称之为降落在冰封世界的“UFO”。对于这样的设计，曲探宙解释，环形结构视野开阔，减少风阻。南极内陆冬季经常刮起8至10级大风，主体建筑架空离地，可以避免在迎风的一面出现飞雪堆积甚至掩埋。

　　为何新科考站被命名为“泰山”，曲探宙说，既是为了一脉相承，也是基于民众的“创意”。据了解，在建立昆仑站的时候，通过网络在全国进行了一次征名，在征名的过程中“泰山”位居第二，“昆仑”位居第一，这次参照了上次的全民征名的结果，同时考虑到了泰山也算是我们国家的名山，五岳之首，同时它也是中华民族的发源地。在冰盖之上它具有稳如泰山这样一些含义，带有比较强烈的中国元素。

　　□对话

　　国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙

　　建科考站不为搞竞赛

　　京华时报：目前，在南极从事科考工作比较活跃的国家有哪些？

　　曲探宙：主要有美、俄、英、法，亚洲的日、韩、印，南美的智利、阿根廷等。阿根廷是首个在南极建立科考站的国家，也是历史上建科考站最多的国家，一度达到十多个。

　　京华时报：科考站越多科学地位就越高吗？

　　曲探宙：数量只是一方面，规模、质量更重要。美国科考站数量并不多，但三个站的地理位置和规模上很有分量。阿蒙森-斯科特站位于南极点上，南极点有很多奇异现象。麦克莫多是世界上规模最大的科考站，最多可容纳3000多人生活居住，类似一个小城镇。而我国几个科考站容纳人数加起来不足40人，差距还是比较大。

　　京华时报：地理位置越靠近南极圈，科考站的价值就越大吗？

　　曲探宙：不能这样讲，从科考环境上讲，南极内陆条件可能更恶劣，但是南极内陆的海拔并不均匀。我国昆仑站建设难度比美国南极点的科考站更大，昆仑站海拔高度与后者差1000多米，位于南极内陆冰盖的最高点，高山缺氧、人迹罕至。并不是说位于中心点就是科考的制高点，从科考的意义上两者一样。

　　本版采写京华时报记者黄海蕾综合新华社央视