交通部对马航失联客机海上搜救方案进行新部署

　　据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，中国交通运输部部长杨传堂昨天(25日)主持召开会议，对马航失联客机海上搜救方案进行了新的部署，强调搜寻工作仍是当前第一要务，要按照明确方向、增加力量、连续作战、整体推进的总体要求，继续搜寻和打捞飞机残骸、寻找黑匣子。

　　中国海上搜救中心已经指令交通运输部所属“海巡01”、“南海救115”加速向澳方公布的疑似海区前进；要求位于南海的交通运输部所属“东海救101”转向驶往南印度洋，前往澳方公布的疑似海区开展搜寻工作。

　　针对有关中国已派出军事力量独立研究马航客机失联原因的报道，军队有关部门表示，此报道不属实。当前的首要任务仍是搜寻。由千岛湖舰、昆仑山舰以及海口舰组成的舰艇编队携带两架舰载直升机，正加速向澳方公布的疑似海区前进，预计今天上午抵达。

　　在千岛湖舰上，随舰水文气象工程师何君姮每天都将与北京的海军水文气象中心分别进行2次气象会商。通过船上的气象仪以及她个人对于海面状况的实时分析，与北京的专家们会商后，得到更准确的水文气象情况，为编队海上指挥所制订科学的搜救方案预案提供依据。

　　何君姮：“接下来到的一个海区的话，是属于一个西风带，有一种说法就是咆哮的西风带，整个海区的风浪的话，这个月份的话，平均浪高是在三米左右，整个海况都是不良好的，一个是涌浪，另外一个是能见度，那对我们的搜救工作也是有影响。”

　　这几天的航渡过程中，编队海上任务指挥所除了特别研究海区的洋流和西风带的数据信息，还对目力观察、雷达搜索、声呐探测等搜索方式进行了具体细化。

　　千岛湖舰观通长李巍：“我们现在主要是目力观察为主，白天的话依靠我们的高倍望远镜，夜间的话，主要依靠微光夜视仪来对海面的目标情况进行搜索发现。”

　　据了解，担任编队海上任务指挥员的是东海舰队某作战支援舰支队支队长董焱，他长期工作在防险救生一线，曾多次率领部队执行桑美台风救援打捞、黄海大搜救等重大海上搜救任务。

　　董焱：“我们编队一抵达之后，任务海区就立即展开搜救行动，计划将以单横队的方式进行地毯式搜索，充分利用目力、雷达、声纳、夜视仪等观察手段，重点搜寻水面漂浮物、油污。我们也利用两架舰载直升机，根据需要进行空中搜寻。将启用我们携带的探测黑匣子的信标探测仪进行监听。”

　　同时，“雪龙”号科考船正继续向澳方公布的疑似海区航行，预计今天中午抵达。中国海运集团所属商船“中海韶华”轮在法国卫星发现的疑似点搜寻后，也已继续向澳方公布的疑似海区航行，预计今天下午抵达。

　　马来西亚代理交通部长希沙姆丁在昨天的记者会上说，在英国调查机构判断失联客机已在南印度洋结束飞行后，马方已进一步缩小搜救范围，停止北部走廊的搜救工作，集中在南部走廊的南部约46.9万平方海里区域进行搜索。

　　因相关搜索区域天气恶劣，澳方25号暂停所有空域和海域搜索，不过今天将恢复在南印度洋的搜寻行动。澳大利亚海事安全局说，预计今天将有12架飞机参与搜寻，其中包括7架军用飞机和5架民用飞机。