铁路运行图大调整 京张铁路张家口百年老站停用

　　在即将到来的6月30日，随着北京驶来的4415次列车停进站台，105岁的张家口站将画上历史的句号。

　　《法制晚报》记者了解到，7月1日起，在新调整的全国铁路运行图当中，张家口站将停办上下车业务。

　　张家口站建于1909年，是中国自行设计、修建的第一条干线京张铁路的终点站，站内“张家口车站”五个字是詹天佑亲笔题词。

　　由于铁路运输的发展，张家口站的运输量逐渐减少，它将退出历史舞台，不再承担客运业务。

　　探访 百年站舍 詹天佑亲笔题词

　　近日，记者来到张家口，记录下这座百年老站退休前的样貌。

　　从清末走来的张家口站，见证了抗日战争的悲壮、共和国的建立……历经105年的时光漫游，车站内外发生了巨大的变化。

　　张家口站地处张家口市中心，周边高楼林立，不过站前广场却格外冷清。不见熙攘的人群，没有趴活的司机，也没有旅馆揽客，只有一棵百年梓树和80岁的青杨默默守望着老站。

　　停运将至，车站职工仍努力站好最后一班岗。各种手写公告工整示人，让人感觉体贴和享受。见有候车乘客，值班员会一一询问车次，担心乘客买了南站的票，却在张家口站傻等。

　　在张家口站，有百年历史的雨棚和站舍得以保存。老的站舍建筑藏在新候车室南侧，风格古朴如初。

　　在建筑的转角上方，镶嵌着古老的站牌，上书“张家口车站”五个正楷大字。多年在铁路部门主持编史修志工作的寇兴军老师告诉记者，这是詹天佑先生的亲笔题字。

　　现为办公区的老站房，更像城市角落里一位沉默寡言的老人，等待着命运的安排。

　　影响 列车不再穿行市区

　　日常冷清的老站区，能看到野猫在铁轨间散步，偶尔有人为拍艺术照来这里取景。张家口站停运的消息在市间传开，一些市民、当地媒体纷至沓来，为老站增添了些许告别的气氛。

　　在站台上，一个大男孩独自徘徊。石天舒在张家口市就读高一，他家里已经是三代铁路人，多年受此熏陶，他从2009年开始深入关注铁路文化。

　　因为住校上课，6月30日张家口站停运那天不能来告别，这让他多少有些遗憾。但对于张家口站的停运，他有自己的分析。

　　石天舒告诉记者，张家口站虽是京张铁路的地标建筑，但其线路并非电气化线路，运输等级偏低，停运也是发展的趋势，是一段历史的终结。老站停运后，列车的噪音震动、燃油污染或许能有所降低，对于车站附近居民来说是件好事。同时，列车改走南站，将不再穿行市区，市区内的三个铁路道口的交通压力会有所缓解。

　　历史 建筑规模全线之最

　　1909年9月24日，京张铁路全线通车，张家口站作为终点站，举行了“张家口站通车庆典”。

　　《京张铁路》一书记载了当时的盛况——看火车去！人们奔走相告，民众从四面八方聚集到火车站。空旷的场地上，一条黑色巨龙喷着浓烟，咆哮着向前滑动。加速，再加速，渐渐消失在人们的视线中……

　　建站之初，张家口站的站舍是九开间房，而青龙桥站只有七间。在《中国铁路百年老站》一书中，评价张家口站主体建筑规模，为京张铁路全线之最。

　　京张铁路建成通车后，长城以北的煤炭、矿石、牲畜、毛皮等土特产源源运入关内。而内地的棉布、砖茶、煤油、纸张及各种日用品也远销于北方各省区，结束了关内外依靠驼运的落后状况，大大加快了我国西北、边塞地区的经济发展。

　　张家口站是由北京铁路局管辖客货运兼办的一等站。曾拥有到发线6条、站线及专用线30条、货物仓库5座。1949年以后，政府大力开发西北，老京张铁路已经无法适应运量发展。1955年，丰沙线的建成通车，堪称京张铁路的姊妹线。1956年，张家口南站建成投入使用，张家口站的客货业务开始逐渐向南站转移。

　　张家口站运输量逐年削减，与其坚守到最后的两对绿皮车，也将随着7月1日新的全国铁路运行图做出调整：

　　北京-张家口4415/4416次，运行区段改为“北京-张家口南”。大同-张家口6088/6087次，运行区段改为“大同-张家口南”。

　　张家口站站长刘满全告诉记者，张家口站将在7月1日起停办客运，但为方便市民，售票业务将得以保留。张家口站今后将用做车底存放，但更详细的规划安排，他还没接到上级通知。

　　讲述 曾经满是装卸的货物

　　垂暮之年的张家口火车站，寄托着老站职工的情感记忆。

　　88岁的赵举富，老家山西天镇县，1953年来到张家口站做装卸工，直至1980年退休。在老人记忆里，张家口盛产建筑用砖，车站装卸任务重，每天就是上班、开会、睡觉……而59岁的马智明，是张家口站的助理值班员，在车站整整工作了40年，当年的小马已经变成了老马。他不曾想到，老站竟赶在了他前面退休。马智明和赵举富的记忆很相似， 张家口站的货运最忙，满眼的调车机，到处都是装卸的货物。

　　马智明认为，在运力上，南站虽然取代了张家口站，但它的历史地位却无法取代。

　　90后车迷王嵬，从小在西直门站附近长大，这让他对京张铁路情有独钟。王嵬介绍说，西直门火车站是京张铁路起点城市的一座大站，而终点的样貌让他无比的好奇与向往。从2008年至2013年间，他已经四赴张家口站，反复拍摄老站的房舍、站台、雨棚、信号楼、钢轨……

　　王嵬告诉记者，听说张家口站即将停运，当时的感受有点像2010年北京的丰台站停运。他计划赶在停运前再去看一看，顺便买张车票留作纪念。

　　张家口站大事记

　　1909年 京张铁路全线通车，设张家口站为终点站

　　1912年 孙中山视察京张铁路，在张家口车站合影留念

　　1914年 张家口站被指定为五路(京张、京奉、京汉、津浦、沪宁线)联运站，办理旅客、行李、包裹业务

　　1956年 张家口南站开通使用，当时修建线路9条（记者 崔毅飞 新闻观察员 范纪萍）