14号线中段大部分年内将开通 地铁首次下穿高铁

昨天，工作人员在地铁14号线蒲黄榆区间内进行隧道施工。将于今年底通车试运营的地铁14号线中段目前已完成9座车站的主体结构施工。记者 孙戉 摄

　　昨日(28日)，市人大代表、首创集团董事长刘晓光透露，地铁14号线中段大部分将在年底开通，开通线路长16.2公里，包括12座车站，其余大约5公里预计在2017年以后竣工。此外，记者也从市轨道交通建设管理公司获悉，开通的12座车站中有8座换乘站，开通后将极大缓解1号线、6号线、10号线等多条地铁线路的运营压力。

　　政府工作报告指出，2015年，本市将着力缓解交通拥堵，坚持优先发展公共交通，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系，将加大轨道交通建设力度，开工建设4条新线，并开通昌平线二期等线路。

　　12座车站3月底前全部完工

　　顺着地铁14号线中段蒲黄榆站2号竖井梯子向下才走了10多米，渗出的水滴遇到地面吹来的冷空气，在栏杆上已结下不少倒挂的冰柱。再往下走，虽然处处还是水泥色调，但站厅与站台都展露出大致模样。区间内的隧道里，地铁建筑工人付伟军正举着防水板等着工友焊接。他身旁一段安装完毕的隧道，防水板在白炽灯的照射下闪着亮光。几天后，这里将再次铺设钢筋、喷淋混凝土，这条隧道才算基本建成。

　　“5号线又过去了一辆。”付伟军站在两三米高的脚手架上，头将要碰到隧道的弧顶。正在修建的14号线中段下穿5号线，交会于蒲黄榆站。施工过程中，与蒲黄榆站底板仅隔了45厘米，每隔几分钟，5号线列车便轰隆隆开过，付伟军听得一清二楚。

　　从规划图上看，14号线全线为反“L”形，主要分为西段、中段和东段。2013年5月，赶在园博会之前，从张郭庄至西局的西段先于全线开通，西段共有7座车站，长12.4公里，2013年全年客运量约1000万人次。去年年底，东段开通，从善各庄可一路南下抵达金台路，共有12座车站，里程14.8公里。今年将继续开通16.2公里，是中段的主要部分，包括大望路、九龙山、平乐园、北工大、十里河、方庄、蒲黄榆、安乐林、永定门外、陶然桥、北京南站、右安门外等12座车站。

　　刘晓光介绍，14号线项目总投资445亿元，其中相当一部分由京港地铁公司负责投资。作为京港地铁公司的投资方之一，首创集团参与的轨道交通项目总投资已经超过1250亿元。

　　昨日，记者实地探访蒲黄榆站时发现，站台层与站厅层已经初具规模，只等后期附属工程与装修，南北两侧通往5号线的换乘楼梯与通道也基本建成。据了解，今年底开通的12座车站，现在已经有9座完成主体结构，剩余3座也将在3月底全部完工。

　　需要说明的是，除了这16.2公里，到今年底14号线中段仍有大约5公里暂时不能开通，因此14号线还不能全线贯通。“这一段主要受到丽泽商务区的影响。”市轨道交通建设管理公司三中心副总经理崔海涛说，这一段中包括东管头站、丽泽商务区站、西铁营站和菜户营站，目前东管头站已经建好，而丽泽商务区站则还需要根据丽泽商务区相关规划有所调整。

　　本市地铁首次下穿高铁

　　相较东西两段，14号线中段主要集中在繁华的中心城区，施工难度更高。“14号线今年通车段的风险源有1200多处，光特级风险源就有8处。”崔海涛告诉记者，虽然今年开通的这段仅有16.2公里，但却下穿京九、京津城际、丰沙等6条铁路，3次下穿凉水河，沿线地面有大量居民区、地下埋藏着污水、自来水等各路管线。

　　崔海涛介绍，今年开通的14号线中段分别在陶然桥站与永定门外站、方庄站与十里河站两次穿越京津城际铁路，这也是北京地铁首次实现下穿高铁线路，“下穿正在营运的高铁十分危险，施工人员采用全断面注浆等方法控制高铁线路与地铁线路的沉降。”

　　此外，在14号线中段盾构隧道时，也采取了“脱壳解体”的办法。以往盾构隧道时需要始发井和接收井来保证盾构机“有进有出”，但这样就需要占用大量用地，对中心城区来说既浪费时间，又浪费成本。而“脱壳解体”则只需要打一口始发井，盾构机在完成隧道施工后在地下先进行拆解，再将各部件运回地面。

　　蒲黄榆站换乘通道仅20米长

　　虽然只有16.2公里，但14号线今年开通的12座地铁车站中，将有8座成为换乘站。其中，大望路站实现与地铁1号线换乘，九龙山站实现与7号线换乘，十里河站实现与10号线换乘，蒲黄榆站实现与5号线换乘，北京南站实现与4号线换乘，右安门外站将与规划中的19号线实现换乘，永定门外站将与规划中的8号线实现换乘，十里河站将与规划中的17号线换乘。

　　“换乘通道当然是越短越好。”崔海涛说，在已经建好的5条地铁线路的换乘站中，只有1号线换乘通道因周边环境限制而较长外，其余4个换乘站换乘通道均在100米之内，“尤其是与5号线的蒲黄榆站，换乘通道只有20米长，十分方便。”

　　14号线中段开通后也将极大缓解东南部多条地铁的运载压力。去年年底开通的14号线东段，最南只能到达金台路站，给本来就十分拥挤的6号线再次带来新的客流压力。一旦中段开通，东北方向的客流也可继续向南与1号线、10号线、7号线等实现换乘。此外，北京南站也将增加一条东西走向的地铁。

　　此外，刘晓光还介绍，地铁16号线预计2017年底全线建成通车。16号线是北京市轨道交通线网规划中的中心城区南北向骨干线路，服务于海淀山后、三里河行政中心区、丰台火车站、丽泽商务区、丰台科技园区等重要城市功能区。线路北起北清路西端的北安河站，南至丰台区宛平城附近，全长约50公里。记者 曹政 王飞雁