“十三五”规划公众建言超万条 有人盼5号线北延

　　“十三五”规划公众建言数量超万条

　　19岁留学生手绘市郊铁路图

　　本报讯 “十三五”规划公众建言活动开展已将近5个月，市民建言热情持续不减。截至目前，已收到超过万条共计200余万字的建言，居民社会调查答卷2.3万份。近日，在荷兰留学的19岁学生宋子睿，因看到本报于6月26日刊发的《让市郊铁路给地铁“搭把手”》，很想参与讨论，用两个月时间，完成并提交了一份1.7万字的建言，并附上一份市郊铁路英文版手绘图。

　　6月26日，本报刊发了九三学社城建委员会委员沈砾子的建言，从路面拥堵现状、运行速度比较等方面，论证了建设市郊铁路的必要性。远在荷兰的19岁留学生宋子睿看到这篇文章后，很受触动，思考准备了近两个月的时间，向北京市“十三五”规划编制组发来1.7万字的建言。为直观展示建言内容，他还亲手制作英文图表48个，图文并茂地展示了当前市郊铁路发展面临的问题和对策。记者看到，宋子睿这份手绘图中假设老王是一名家住燕郊、在国贸上班的职员，并为老王设计了最优上下班出行方式。他用英文与漫画绘声绘色地描述道：“乘小汽车？那老王要遭遇拥堵和尾气了！坐地铁？根本挤不上去啊！坐火车？火车站太远了……不过，如果相关部门能在合适的地理位置提供市郊铁路，老王将同时享受便捷的交通、舒适的环境，并提升生活满足感。”他认为，市郊铁路并不适合典型的长途列车运营模式，应该改变现有轨道交通“小编组高密度”的模式，让市郊铁路真正成为城市交通的重要一环、通勤客运的主力军，成为生活中不可或缺的一部分。

　　记者将宋子睿这份图文建言带给建言人沈砾子，沈砾子说：“特别高兴我的建言能让远在国外的年轻学生想出了这么多好建议，我愿意与这名学生继续探讨，为推动北京交通建设尽一份力量。”接下来，本报“十三五”建言栏目将继续报道此话题的互动。

　　殷呈悦 J241

　　市民建言榜

　　今日主题 轨道交通

　　五号线能否北延

　　现在地铁五号线只到天通苑北，昌平再往北居民出行很不方便；立汤路交通拥挤，公交快3每次等一辆要20分钟，人又多，基本等个两三辆才能上车。建议5号线北延，方便市民出行。(建言人 高涛)

　　通州新城北部盼交通改善

　　通州北部地区属于通州新城规划范围，具有大量社区，并且还有处于正在开发状态的社区，未来人口会更多。然而，无论是轨道交通还是快速公交都未覆盖，给市民出行带来极大不便。建议交通规划给予新城北部重点考虑。

　　(建言人 沈向辉)

　　建议6号线接轨八通

　　通州区的交通太过单一，进市区的道路实在是太堵了，八通线人太多，京通高速每天好比停车场，是不是能建一条平行高速的高架桥，6号线能和八通接轨，南面尽快再建一条地铁，三条接轨，这样去往北面或南面的人能少换乘车次，也能缓解一号线的压力。

　　(建言人 未具名)

　　开通昌平北站至西直门通勤车

　　地铁昌平线目前已拥挤不堪，年终二期开通后，将会带来更大的客流，不仅昌平线难以重负，西二旗换乘压力大增，同时也增加13号的拥挤程度。目前条件看，无法缩短这两条线的发车间隔，也就无法解决列车拥挤。因此我建议，开通昌平北站至五道口、西二旗的通勤列车，类似S2郊区铁路一样，早晚各一趟，将会有效缓解地铁昌平线的拥挤和八达岭高速的拥堵。

　　(建言人 未具名)

　　关于轨道交通

　　在京津冀协同发展的时候，可考虑优先发展轨道交通。现在北京周边的河北各县、市，如三河、廊坊、固安、涿州等，来京除公交车就是普通火车，前者堵车，后者班次少。可以借鉴日本的东京圈和京都、大板、神户的轨道交通模式。我们现在没有短途城市间的轨道交通网，就燕郊而言即便地铁修到那里，估计也是拥挤不堪。要想在早晚上下班高峰最大限度地多载人发挥最大运力，就要多发快速直达的车次。(建言人 王菁)