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京津第二城际全线共设9站 今年上半年全线开工

2016年01月13日 16:47 来源:法制晚报 参与互动 

  除了运营中的京津城际外,北京和天津之间将再添第二条城际铁路——京滨城际。

  昨天,铁道第三勘察设计院发布京滨城际环评报告书,京滨城际除了与京唐城际共线的5座车站外,还将再建4座车站。开通后,京滨城际将经过河北的燕郊、大厂、香河等地,缓解京津冀三地的交通压力。

  京滨城际线路全长171.7公里,其中新北京东站(既有通州站)至宝坻南站段与京唐城际共线,线路长度为73.97公里,宝坻南站至滨海站为新建线路,全长97.77公里。

  时间上,京滨城际与京唐城际是京津冀城际铁路网中最早开建的两条;走向上,两条城际在北京到天津宝坻这一段共线,过了宝坻后,京唐城际驶向唐山,京滨城际驶向天津滨海。

  综合京唐、京滨两条城际的最新版本环评报告书来看,京滨城际全程走向终于有了眉目。京滨城际穿越北京、河北廊坊、天津,将从北京铁路枢纽通州站引出,途经河北省廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县后,进入天津市,分别经过宝坻区、武清区、北辰区、东丽区,最终进入滨海新区。

  对于京津冀三地老百姓所关注的设站情况,昨天的环评报告书也给出了最新方案。规划示意图显示,京滨城际全程在北京境内仅设北京通州一站,向东进入河北后设置燕郊、大厂、香河站,到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。

  全线两段走地下

  环评报告书中披露,京滨城际将在滨海机场站附近走地下,在经过北部新区地面站后,将继续向东南延伸,上跨永金引河、北环铁路后驶入地下,依次下穿津赤公路、京沪高速公路、机场大道等,在机场航站楼东侧会设置滨海机场地下站;驶出机场后,线路会再下钻津北公路、蓟汕高速公路,之后才驶出地面。

  此外,京滨城际在北京境内还有一段走地下,并且与京唐城际共线,之前也已经启动环评。在通州运河附近,线路会有5.1公里走地下隧道,约占北京段区间长度的一半。铁三院相关工作人员表示,这主要是为了给通州副中心建设空出场地,也能减少对环境的影响。

  在速度上,京唐城际保持在250公里/小时到350公里/小时之间,分段而定。从北京通州站到北部新区站之间的时速为350公里/小时,北部新区站到滨海站之间则会降为250公里/小时。

  今年上半年全线开工

  去年年底,京唐、京滨城际的先期工程已经开工。由于前期拆迁等手续较复杂,京唐、京滨城际的全线开工时间已经由去年年底调整至今年上半年。按照环评报告书上介绍的4年施工工期计算,京滨城际的完工时间预计在2019年。

  京滨城际是京津冀地区城际铁路客运网的组成部分。报告书介绍,京滨城际的建设将构筑北京与天津之间分工明确、功能合理的综合运输体系,也能极大提升通道运输服务水平。京滨城际开通后,将与周边快速客运网共同构建京津冀快速客运网络,有助于提高该区域的铁路网客运系统能力,完善路网结构,带动相关产业的发展。(记者 陈斯)

【编辑:李欢】

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