读总理报告，看中国经济这辆大车如何“爬坡过坎”

　　当中国经济这辆大车，载着13亿人驶入一段崎岖的上坡路，全世界都在屏息注目，它究竟还能开多快？

　　这是一段不进则退的行程，速度把控是关键。

　　5日，李克强总理在人大会议上作政府工作报告时为这辆“爬坡过坎”的大车绘制了一幅导航图－－将车速限定在6.5%－7%的区间内。政府如同一位有经验的老司机一样，在变化的数字间游刃有余。

　　中国经济体验过速度与激情。然而，自2014年开始，车况路况变得越来越复杂，从“三期叠加”到“四降一升”，弯道增多，坡度变陡，路途越来越坎坷。车在坎途，新动力在哪里？打拼的是技术，考验的是心态。

　　心不慌，车才能稳。刹车要踩，但不能踩到底；方向盘要打，但不能打太猛。中国经济的大车，需要动力转换行稳致远。

　　中国经济于2015年首次调低“车速”－－预期增长目标设为7%左右；今年两会，车速再降，并且设定了速度区间，腾出了回旋余地，增强了协调韧性。看得出，驾驶座上那个曾经血气方刚、一心求速度的年轻人，正变得成熟稳重、胸中有丘壑。

　　降车速，为改造赢空间

　　中国经济的体量已超过10万亿美元，稳居世界第二位。这样一辆超级大车，过去三十年一路增速飞驰，甚至连续数年保持两位数增长速度，那场面当真是一骑绝尘、傲视同侪。

　　车不跑快，就无法发挥出最佳性能；然而，车跑得太快，危险也往往相伴而行。以牺牲土地、能源、环境、原材料等资源要素为代价，高速奔跑多年的中国经济大车损耗太多、折旧太快，必须全面检修，脱胎换骨，再造引擎。

　　所以，中国经济不仅因步入“新常态”的趋势，把速度逐渐降下来，还设定了柔性调节区间，目的就是为实现动能转换开辟一个灵活的空间。正如李克强总理5日在政府工作报告中所说，这是考虑了推进结构性改革的需要。

　　勤检修，为爬坡蓄动能

　　会开车，不一定会修车；会修车，才能真正懂车。

　　过去三十多年来，中国经济一路追赶，迅速成长为世界第二大经济体，充分体验了超车的快感，同时也付出了巨大的资源环境代价，并承受过剩产能、高库存、高杠杆等问题对车体，特别是对日趋老化的发动机的侵蚀。以供给侧结构性改革为代表的发动机检修和更新则有助于实现新旧动能的转换，让中国经济的大车脱胎换骨。

　　如今，这辆大车行进在崎岖山路上，不免感到吃力。所幸，“双引擎”“三大战略”、消费升级、新一轮更高水平对外开放、新型城镇化等都将成为中国经济继续中高速增长的有力支撑。大车升级为“四轮驱动”，还愁不能越野吗？

　　当然，“燃料”品质也是影响动力的关键。过去粗放的经济发展方式不仅造成了“高油耗”，还带来了高污染。大车一路排放了大量“尾气”，现在也不得不承受在雾霾中前行的困扰。改装上路后，我们的大车将以“创新、协调、绿色、开放、共享”等“新能源”为动力，车上的你想到未来，是不是也会神清气爽？

　　稳节奏，驶向全面小康

　　总理说，保持6.5%－7%的经济增速，考虑了与2020年全面建成小康社会的目标相衔接。

　　目标已定，前进的车轮不容迟缓。政府工作报告指出，为保证经济运行在合理区间，将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。两者犹如变速箱的操纵杆，随时调节着大车行进的节奏。

　　车上的你我也不仅仅是袖手旁观的乘客。在政府工作报告中，总理充满激情地鼓励大众创业、万众创新，正是希望将市场的热情转化为前进的动力，让大车活力四射，动力十足。

　　而大车前进时遇到的“红绿灯”“收费站”也将随着进一步简政放权而变少。政府工作报告指出，2016年将推动简政放权，放管结合、优化服务改革向纵深发展，同时将减税降费5000多亿元。可以预见，未来的路途虽然坎坷，但各种障碍将被进一步清除，大车可以心无旁骛，一路努力向前。

　　中国经济这辆大车，无论是在行驶过程中，还是在升级改造时，还将给其他国家和地区带去搭“顺风车”的机会。中国朋友圈里反响强烈的“一带一路”、谋求“走出去”的中国企业、消费能力日益增强的购买者和持续开放的国内市场，将使世界分享中国的改革红利。

　　虽然前路不平坦，但这大车也不平凡。中国经济不会走“极速飙车”的老路，更不会开改革停滞的倒车。凭着“十三五”的战略设计和清晰路线图，中国经济的大车正在积蓄新动能，爬坡过坎走进新常态，走过山重水复，续写柳暗花明。　　新华社“中国网事”记者全晓书 张钟凯 韩乔