长五“动力心脏”：中国研制两型氢氧发动机首飞

　　中新社西安11月3日电 (记者 田进)中国长征五号运载火箭3日晚直冲云霄首飞成功。中国航天科技集团第六研究院专家在西安透露，该院新研制的50吨级、9吨级氢氧发动机作为火箭一、二级芯级主动力，与助推、辅助动力系统等发动机为飞行提供了动力保障，总推力达1078吨。

　　位于西安航天基地的中国航天科技集团第六研究院，是中国唯一集运载火箭主动力系统，轨姿控动力系统及空间飞行器推进系统研究、设计、生产、试验为一体的专业研究院。

　　中国航天科技集团第六研究院火箭发动机专家何昆告诉记者，“长征五号”使用的50吨氢氧发动机是中国自主研制的首台大推力、高性能，并具备地面起动直接入轨功能的氢氧发动机，填补了中国大推力氢氧发动机的空白。

　　“长征五号火箭之所以被称为‘冰箭’，是因为它使用的50吨氢氧发动机是世界上温度最低的发动机。”作为50吨级大推力氢氧发动机主任设计师，何昆说，该发动机采用的液氢、液氧推进剂温度分别为零下253度、零下180度，为在低温条件下保证发动机部件按精准时序可靠动作，科研人员采用了特制低温合金材料，开展了特定低温处理及试验测试。

　　记者了解到，“长征五号”使用的9吨级膨胀循环氢氧发动机，采用了先进的闭式膨胀循环系统，可以通过多次启动，助推火箭进入地球转移轨道。发动机工作时间近800秒，是中国工作时间最长的火箭主动力发动机。膨胀循环氢氧发动机的研制成功，标志着中国上面级氢氧发动机达到世界先进水平，实现了重大技术跨越。

　　此外，中国航天科技集团第六研究院在“长征五号”首飞中，还承担了“太空摆渡车”远征二号上面级主动力及辅助动力系统研制。该院11所常规发动机总体室副主任设计师孙海雨介绍，此次上面级主发动机首次采用“双机并联”的方式，为远征二号上面级提供了双倍推力，使其成为加强版“太空摆渡车”。

　　火箭发动机专家、中国航天科技集团第六研究院院长刘志让表示，运载火箭是航天的基础和支柱，而液体火箭发动机则是运载火箭的核心，它的性能、构造，特别是推力的大小，决定了中国航天进入空间的能力。中国要实施探月三期工程，建设载人航天空间站，必须拥有大推力运载火箭。研制大推力运载火箭的前提，就是率先研制高性能、高品质、全绿色、全环保的动力系统。(完)