“中国制造”大飞机C919首飞 航空人讲述“逐梦接力”

　　中新社南京5月5日电 (杨颜慈)5日14时许，中国自主研制的新一代大型喷气式干线客机C919从上海冲上云霄。这架“中国制造”大飞机首飞的背后，凝结了半个多世纪中国航空人的智慧与努力。

　　“此次飞行的成功和航空科研团队多年来的科研积累密不可分，与中国航空人的不懈努力密不可分。”C919总设计师吴光辉4日在南京航空航天大学(下称“南航”)接受记者采访时说。

　　当天，参与本次大飞机设计制造的多位“航空人”谈起这项“逐梦”半个世纪的“浩瀚工程”。

　　C919总设计师吴光辉是南航飞机设计专业校友。2005年，吴光辉从战斗机的设计中抽身出来，投身到ARJ21(中国首款喷气支线客机)的设计中。

　　2008年5月，首架国产大飞机研制单位中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)挂牌成立，吴光辉调任新岗位，成为C919的总设计师。

　　吴光辉称，他期待着C919能够受到市场追捧，成为一款“明星飞机”。

　　作为中国飞机制造厂第一位女性总工程师，中国商飞制造总师姜丽萍长期坚守在民机研制第一线，见证了一项项技术突破。

　　姜丽萍说：“当年误打误撞考入了飞机设计专业。如今，年轻时代的梦想已模糊不清，但要把中国的大飞机送上蓝天的梦想却随着时间的流逝越来越清晰，越来越强烈。”

　　记者从南航了解到，为配合中国商飞做好大型客机初步技术经济可行性论证工作，南航遴选29名骨干教师参与中国商飞大型客机联合工程队。

　　南航联合工程队领队熊克教授说，联合工程队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作。

　　作为大飞机的“安全卫士”，南航孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目，涵盖了可靠性与维修性工程、安全性设计与验证、持续适航及管理等领域的科研工作，贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。

　　“适航，说到底就是为了确保公众安全，让乘客可以放心乘坐C919，因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝对大飞机充满信心。(完)