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亚洲最强“造岛神器”天鲲号下水 可为南海开拓航道

2017年11月05日 08:29 来源:新京报 参与互动 

视频:挖泥船“天鲲号”成功下水 中国疏浚装备再添“利器”  来源:中国新闻网

  亚洲最强“造岛神器”天鲲号下水

  可用于填海造陆、航道疏浚、港口建设;中国自主设计,打破了国际技术垄断

  【“天鲲号”档案】

  长、宽:140米、27.8米(亚洲最大)

  最大挖深:35米(亚洲最深)

  总装机功率:25843千瓦(亚洲最大)

  绞刀功率:6600千瓦(亚洲最大)

  最远输送距离:15千米(世界最长)

11月3日,长140米、宽27.8米的亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东成功下水。该船最大挖深35米,总装机功率25843千瓦,设计每小时挖泥6000立方米,绞刀功率6600千瓦,根据地质条件,配置通用、粘土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀,可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。据悉,“天鲲号”绞吸挖泥船由中国交建所属中交天津航道局有限公司投资并联合设计,上海振华重工建造。“天鲲号”的成功下水,标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级,处于世界先进水平。 <a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 泱波 摄
11月3日,长140米、宽27.8米的亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东成功下水。 中新社记者 泱波 摄

  新京报讯 (记者倪伟)11月3日,亚洲最大自航绞吸式挖泥船“天鲲号”在上海振华船厂成功下水。这艘被媒体称为“造岛神器”的挖泥船,大幅提升了我国填海造陆、航道疏浚、港口建设等领域能力。

  来自中国船舶工业集团公司708所的“天鲲号”总设计师张晓枫告诉新京报记者,该船是我国第一艘自主设计的超大型自航绞吸挖泥船,打破了国外技术垄断。由于具有无限航区、全球航行的能力,未来“天鲲号”能赴全世界执行任务。

  挂着15千米“脐带”,可绞碎岩石

  挖泥船是专门用来挖取水底淤泥的设备,根据工作方式分为绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、反铲式挖泥船等种类。

  绞吸式挖泥船工作时,先利用转动着的绞刀绞松水底的土壤,与水泥混合成泥浆,经过吸泥管吸入泵体,并经过排泥管送至排泥区。直观来看,绞吸式挖泥船都拖着一根长长的“脐带”,一端连着船体,另一端连接排泥区。

  张晓枫介绍,“天鲲号”的尺寸大小、绞刀功率和总装机功率都是全亚洲最大的,装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统和国际最先进的自动控制系统,泥泵输送功率达到17000千瓦,为世界最高功率配置。其吸泥管和排泥管连接起来,最长能达到15千米,每小时能将6000立方米的“泥巴”通过管道运送到15千米开外,运送距离为世界之最。

  “天鲲号”能挖的“泥巴”也不一般。根据地质条件,“天鲲号”配置了通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种绞刀,可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。“能把土壤、卵石甚至岩石绞碎,比我国以前挖泥船能力提升了一大截。”张晓枫说。

11月3日,长140米、宽27.8米的亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东成功下水。 <a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 泱波 摄
11月3日,长140米、宽27.8米的亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东成功下水。 中新社记者 泱波 摄

  可为南海开拓航道,赴全球开展项目

  绞吸式挖泥船广泛用于河道清淤、湖泊疏浚、港池开挖和大型吹填造地工程等领域。

  “比如,南海的海底有很多硬的珊瑚礁,一般的挖泥船都绞不动,天鲲号的绞刀就可以绞碎,疏浚南海航道。”张晓枫说。

  由于“天鲲号”具有全球无限航区航行能力,未来或将随着航道公司远赴海外开展项目。张晓枫介绍,中船708所依托疏浚企业取得了快速发展,使我国挖泥船远赴南美、中东等地执行航道疏浚、围海造地等任务。

  国内自主设计,打破国际技术垄断

  708所副总工程师费龙告诉新京报记者,“天鲲号”在船型、系统设计、功能定位、总体布局上都实现了技术创新,“可以说是中国船舶工业瞄准世界科技前沿、把高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑”。

  此前,亚洲最大的绞吸式挖泥船是“天鲸号”,其设计是由中外联合完成的。而“天鲲号”由中交天津航道局出资,中船708所自主设计。张晓枫介绍,“天鲲号”设备国产化率相当高,对于打破国际垄断有标志性意义。

  费龙说,中国疏浚船舶设计经历了几代人的努力,已经处于国际先进水平。中国疏浚船舶的施工水域涵盖从内河、沿海、近海到远海,动力系统从单机驱动、复合驱动发展到电力驱动,绞刀功率从几十、几百千瓦增长到6600千瓦,无不体现中国疏浚船舶设计已达到国际先进水平。

  ■ 对话

  “天鲲号”预计明年投入使用

  新京报:“天鲲号”经历了怎样的研制过程?

  张晓枫(“天鲲号”总设计师):2012年开始,我们在工信部的指导下进行了相关技术的研究,到现在一共5年了。708所从事挖泥船的研制已经有50多年,积累了很多技术基础。

  新京报:“天鲲号”的应用前景如何?

  张晓枫:随着经济的发展,挖泥工程的需求是必然存在的。“天鲲号”装机功率很大,适用范围很广,在港口建设、航道疏浚、围海造地等领域都能用。而且我们具有无限航区、全球航行的能力,还可以去国外开展工程。

  新京报:交付之前还有哪些工作?

  张晓枫:预计明年上半年能投入使用,之前我们还要做设备调试的工作,并且要完成适航测试,取得相关证书。

  新京报记者 倪伟

【编辑:刘湃】

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