王福春：那是我对铁轨和机车的感情

　　[见证]王福春：那是我对铁轨和机车的感情

　　央广网北京6月29日消息(记者王颜欣)据中国之声《新闻纵横》报道，王福春，1943年出生，黑龙江哈尔滨人。从拍劳模工作照的宣传干事起步，40年间，他把镜头对准火车上的乘客，从蒸汽机车拍到了和谐号、复兴号。他的影集《火车上的中国人》，成为一个时代人生百态的留影。

王福春接受央广记者王颜欣采访

　　1963年，20岁的王福春为自己规划了与火车相伴的人生，上了哈尔滨铁路局绥化铁路机车司机学校车辆班。他是铁路子弟，一切顺理成章。车辆班是检车的，但是那时候他想开机车，所以没开上机车是王福春的遗憾。

　　他不仅没开上车，检车的日子也没有持续太久，作为最擅长美术的检车工，王福春最终当了个工会宣传干事。1977年以后，工会开始评劳模，工会主席让他去车间给劳模拍照。王福春说，当时他还没有相机，所以去技术室借了一台双镜头的海鸥相机。从那次以后，他一年下来拍了很多东西，例如解放服、解放帽、技术大练兵、技术表演赛等。现在看来，这些都已经成为了历史。

　　就这样拍了一阵，王福春当上了摄影师。他说自己很幸运。在相机还是个稀罕物件的年代，单位买设备、买胶卷，让他拍照片，铁路工作又让他有机会反反复复坐火车、拍火车，观察乘客们的旅途生活，抓取他们生动的瞬间。

　　在王福春看来，他的职业就是他对铁轨、奔腾的机车、车厢的人以及铁路的感情。一开始，他拍照是无意识的，而且在70年代、80年代还没有纪实、专题这样的说法，但是对他来说，他拍照就是记录社会生活。因为他喜欢摄影，发现兴趣以后，就这样坚持了下来。

　　王福春的镜头记下了从1978年起的40年间，列车上的人生百态。在拥挤、闷热的车厢里，在流动、喧闹的人流中，王福春看到了生活的底色。

　　王福春作品 《火车上的中国人》

　　王福春回忆说，在70年代至90年代，摄影师很少，而且乘客不太介意被拍摄。那时火车是个临时社会，车厢里人满为患，四面八方的乘客并没有防范意识，大家都很亲切，坐在一起有酒同喝，有烟同抽。虽然那时候摄影很辛苦，但是照片比较好拍。虽然现在车厢的环境非常好，但是没有故事，全车厢都是“低头族”。另外，现在大家的防范意识也增强了很多。

　　在被问到印象较深的作品时，王福春回答说，1993年在南宁的火车上，他见到一个民工的孩子，那个小女孩只有五、六岁，身上全是黑色的汗泥，倚着门就睡着了。王福春心里很难受也很自责，站在那里五六分钟都不忍心按快门，因为不能向她提供帮助，也不能给她让座。“在快门释放的一瞬间，刺痛了我的心。”

　　那是中国人火车出行最窘迫的年代，也是王福春拍摄《火车上的中国人》最好的年代。他自称是火车上的“职业小偷”，偷的不是乘客的财物，而是弥漫车厢的情绪和故事。

　　铁路串联起家乡的温暖与未来的希望，车厢内集聚乘客们的兴奋、喜悦和辛劳。王福春说，几十年来，他看着人们在车厢里不同的喜悦哀愁，也看着铁路从一点点艰难改变到后来的飞速发展。

　　王福春介绍，电视在1986年第一次进入车厢，那时候他拍摄了一张照片，记录下了全车厢的旅客都在看电视的场景。

　　2007年4月18日是中国火车第六次大提速的首日。前五次大提速中，中国人认识了高级普铁和快铁；这一次，140对时速200公里及以上的动车组快速列车首次开行。“和谐号”这三个字随后家喻户晓。那天，王福春又端起了相机。

　　体验时代之变的王福春也经历着自身之变。他先后获得了第十七届全国影展金牌、第三届中国摄影最高奖——金像奖、平遥国际摄影大展中国优秀摄影师、阿尔卡特大奖一等奖……2000年后，王福春的作品走出国门，得到国际摄影界的认可。在丹麦展览的时候，一个荷兰摄影师看到了他的作品，像发现新大陆一样特别激动，执意要花钱购买。

　　从绿皮车到和谐号、复兴号，铁路的一日千里成为王福春摄影的麻烦。他以记录历史为己任，在千人一面低头看手机的高铁上，时代变化缓慢细微，唯有寄望于摄影师的敏锐。

　　但年逾古稀的王福春仍坚持着拍摄，小小卡片相机甘之如饴。他走到哪里就拍到哪里，不放过一切机会，他的相机24小时都放在包里。在他看来，每个作品都是他的孩子。

　　见证者说

　　王福春：社会的发展进步在火车上体现得最好。作为摄影师，我既是一个记录者，也是一个见证者。我见证了中国铁路飞速发展的40年，也是中国改革开放40年。我没想过中国铁路发展的这么快，它给了我这个平台，我也给铁路留下一部历史。