池州长江大桥北主塔封顶 形似“佛手”屹立江中

　　中新网武汉10月22日电 (张洪兵 任婷婷 徐金波)中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)22日发布消息称，经过该局建设者历时40个月艰苦奋战，安徽池州长江公路大桥北主塔当天顺利封顶，远远望去大桥主塔形似一双洁白硕大的“佛手”屹立江中。

　　池州长江公路大桥位于长江下游安徽省贵池河段，北岸为铜陵市枞阳县，南岸为池州市，是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中——济祁高速的控制性节点工程，也是安徽八百里皖江上的第四座长江公路大桥，属国家高速公路网的重要组成部分。

　　据参建该桥的中交二航局项目总工程师尚龙介绍，大桥全长5.818千米，为双塔双索面斜拉桥，主塔为花瓶形钢筋混凝土结构，主跨828米，塔高237米，在国内同类型桥梁中跨度位列第四。

　　池州长江公路大桥地域文化特色浓厚，自设计之初就将池州市九华山佛教文化引入大桥建设。塔柱犹如合十的双手，钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠，集束呈放射状的拉索寓意佛光，整体造型实现了桥梁建筑与美学、人文的融合统一。

　　当天封顶的北主塔高92.2米，两个上塔柱之间通过6道钢横梁连接，钢横梁外包琉璃黄色钢球。项目经理何文宗说：“一般大桥的斜拉索是锚固在主塔上部的混凝土索塔上，池州桥采用国内首创的分组集聚锚锚固工艺，主塔斜拉索锚固在6道钢横梁上。”

　　所谓集聚锚，就是集合锚固在一起。该桥108根斜拉索分六组集合，分别从6颗琉璃黄色钢球中穿过，锚固于上塔柱横向的六道钢横梁上，整体呈放射状伸向桥身，这种斜拉索安装工艺就是国内首创的分组集聚锚锚固工艺，不仅避免混凝土浇筑的主塔被拉伸的困扰，而且解决了锚固区混凝土开裂的问题，更能“拗造型。

　　大桥跨江主塔采用一种新型的结构体系——皮肤功能混凝土，这项国内首创混凝土能够明显改善整体主塔的外观质量，不仅免除了后期进行涂装的成本，还以其独有的特性极大地提高了塔柱混凝土的耐久性和抗裂性能，大大增强了主塔结构强度。(完)