运20总设计师：飞机交付是第一步 要灵活使用还有一个过程

　　【两会面对面】全国政协委员唐长红：运20交付只是第一步 要灵活使用还有一个过程

　　2016年7月，新一代军用大型运输机运20正式列装空军航空兵部队，五年实现首飞、八年完成交付，运20的研制历程创造了中国制造的中国速度。但唐长红透露，目前运20的研制并没有结束，仍有很多工作要做，还要完成很多试验。

　　记者：不是试飞阶段就在试验吗？

　　唐长红：试飞阶段在进行，目前还在进行。试飞前期叫科研试飞，包括一些参数调整等等；后期叫鉴定试飞，就是要满足当时提出的一些需求和要求。因为飞机试用过程中还是比较复杂的，飞机要灵活运用还要经过一个过程。

　　记者：这跟您设计师还有关系吗？

　　唐长红：有关系，我要不断对部队提出一些需求，进行一些更改和完善，从用户角度上真正对它满意。飞机交付部队以后，完成了很多实用的试验，像运载、空投、空降。几年下来，飞机的表现、试验的成果，很大程度提高了我军的士气。

　　没有人愿意把自己先进的东西给你，我们要自主

　　2007年6月，运20大型运输机项目正式立项。作为国家的大飞机工程，运20的研制虽然起步晚，但起点高，在设计之初就提出了“三十年不落后、五十年可用”要求。科学技术发展日新月异，如何确保运20技术的先进性，是摆在唐长红面前的难题。

　　唐长红：我们永远都是跳起来够苹果，我们不能坐在地上捡苹果，更不能站起来伸手摘苹果。毕竟你做出来的飞机可能几十年以后才要使用的，今天看到的技术明天可能就是落后的，今天你很容易拿到的技术，明天可能就是遗憾。

　　记者：不存在的一些技术和材料你必须想到设计在飞机里，未来确保它能用上，怎么做到这个？

　　唐长红：对于研制人员来说，他所具有的知识、对现状的了解、对发展前景的了解是非常重要的。不是我今天能干什么，而是我要知道我现在干的这些东西能进步到什么程度，落后到什么程度。

　　记者：飞机设计一定要有预见性，很可能你现在的技术能达到的，等用的时候就大大落伍了，这怎么解决？

　　唐长红：科研没有多少捷径可走。没有谁愿意把自己更先进的东西拿给你做军用。没有哪一个对抗的国家愿意把先进的武器给你，让你跟它作对。所以对于军用运输机来说，很重要的就是自主。

　　记者：我知道目前我们国家工业材料方面是一个短板，但飞机恰恰对材料的要求特别高。

　　唐长红：飞机在设计过程中，拉动了我们国家航空材料的很大进步。到目前为止，飞机所用的所有大型材料，我们都可以自己生产。伴随着飞机的研制，我们专门有一支材料的研制队伍。所以一架飞机不仅仅是一个型号，更重要的是它带动了相关行业、相关技术的进步。从我个人来说，我觉得非常幸运，生在这么一个时代，基本我们前面这个飞机从一开始规划，六大领域，400多项关键技术都陆续攻破了。