中兰铁路首座隧道成功贯通 历时四个月

　　中新网中卫5月28日电 (于翔 李佩珊)5月28日，由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的中兰铁路(宁夏段)ZLZQ-3标段条石沟隧道成功贯通，这是是新建中卫至兰州铁路全线贯通的首座隧道。

　　据悉，新建中卫至兰州铁路东自中卫南站引出，西经兰州新区接至兰州枢纽，线路全长218.494公里，其中宁夏段46.213公里，桥隧比约88%。此次贯通的条石沟隧道位于宁夏中卫市南部山区，是中国铁建大桥局西北公司承建的中兰铁路(宁夏段)ZLZQ-3标6座隧道之一，起讫里程为DK63+971.80~DK64+199.41，全长227.61米，为双线无砟隧道，设计时速为250公里/小时，隧道最大埋深约55米，全隧均位于缓和曲线上。洞门均为帽檐斜切式，四级围岩长156米，五级围岩长71.61米。该隧道采用单向开挖的形式进行施工，2018年12月5日开工建设，4个月内即实现贯通。

　　在建设过程中，隧道测区处于东西向构造和旋卷构造组成的复合构造体系内，受区域地质构造影响，隧址区发育多组节理呈网状发育。为了提高隧道施工的安全系数，建设者在正洞施工中采用了台阶开挖法，严格遵循“少扰动、短进尺、严注浆、快封闭、弱爆破、勤量测、紧衬砌”的施工原则，充分保护和利用围岩的自稳能力。出洞则遵循“早进晚出”原则，出洞前对洞口段地形、地质进行了详细调查，迅速清理了中卫端洞口顶部的少量危岩落石，施工安全得到保障。

　　作为洞内施工的重难点，掌子面开挖严格按要求采用三台阶开挖。上台阶严格按照“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行施工，严控装药量，增加周边眼和辅助眼的数量。当上台阶掘进至距贯通面10米时，停止中下台阶的掘进，喷射混凝土封闭中下台阶掌子面，利用双层小导管设置18工字钢临时仰拱封闭成环，以加强支护抗力，保证上台阶的稳固。由于出口段覆盖层较薄，围岩自稳性较差，为防止洞口坍塌，施工过程采用“快开挖、快支护、快封闭”，仰拱封闭成环加快，保证了掌子面与成环里程控制在30米以内，确保隧道出洞段施工安全。

　　新建中兰铁路(宁夏段)是中国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的组成部分，项目东连吴忠市、银川市与银西高铁接通，西接甘肃省白银市、兰州市与宝兰高铁、兰新高铁接通。

　　据悉，项目建成后，银川至兰州两个省会(首府)城市之间的通行时间将大大缩短，并通过兰州打通宁夏向西到乌鲁木齐方向、向西南到成都、贵阳方向的快速通道，未来将与包银高铁、银西高铁、吴忠至中卫城际铁路共同构成宁夏回族自治区内联外通的“黄金通道”。(完)