北京大兴国际机场双路供水 取用南水北调水源

　　中新网北京6月24日电 (记者 杜燕)目前，北京大兴国际机场建设进入最后冲刺阶段，其外围的配套基础设施在加快推进建设。其中大兴国际机场将通过双路水源保障用水需求，打通南水北调中线水源第二进京通道。

　　水务：双路供水 打通南水北调中线水源第二进京通道

　　北京大兴国际机场配套基础设施主要包括交通、水务、市政、环境等方面。北京市发改委今天表示，北京大兴国际机场将通过双路水源保障用水需求：一是通过新机场供水干线，直接由现状水厂为新机场地区供水；二是建设新机场水厂，由南水北调大兴支线取用南水北调水源，为新机场地区供水。

　　其中，南水北调大兴支线工程主要包括南干渠与廊涿干渠连通管线以及新机场水厂连接线，连通管线全长约46公里。该项目是北京市南水北调配套工程的重要组成部分，工程连通北京市南干渠与河北省廊涿干渠，为新机场水厂提供双水源保障，同时实现两省市南水北调工程的互联互通，打通南水北调中线水源第二进京通道，进一步发挥南水北调中线工程效益。

　　为保障北京大兴国际机场运行初期应急供水，涵养地下水水源，北京大兴国际机场新建供水管线37公里，输水规模6万立方米/日。同时，预留5处分水口，远期北京大兴国际机场水厂建成后，具备向大兴新城供水的条件。

　　据介绍，为保障工程长效运行，供水项目使用的管径1200毫米管材主要为球墨铸铁管，与普通钢管、铁管相比新管材具有强度高、耐腐蚀、寿命长等特点。

　　市政：建设综合管廊集约利用土地资源

　　为了充分集约利用土地资源，在管廊建设过程中，北京大兴国际机场将高压电力、通信等架空线纳入地下综合管廊。如不建设综合管廊，则两侧将需要建设架空高压线，各类管线需占用道路及两侧地下空间共计46米。建设综合管廊后，管廊及剩余直埋管线仅需占用20米宽道路，可节约56%地下空间，同时释放大量高压走廊占用的地上空间。

　　北京市发改委介绍，北京大兴国际机场高速公路综合管廊项目北起南四环公益东桥，南至北京大兴国际机场北围界与内部管廊相接，主干管廊设计全长约36公里，是连接北京市区与北京大兴国际机场的重要市政通道。未来纳入电力、电信、供水等管线，主要为机场及北京南部地区提供市政能源供给保障。

　　据悉，永兴河北路、大礼路、青礼路旧线等三条综合管廊分别位于永兴河北路、大礼路、青礼路旧线道路下方，全长约34公里，呈“两横一纵”格局，是北京大兴国际机场双路电力保障及主要市政能源保障通道。

　　环境：穿过森林去机场 打造绿色新国门

　　森林环抱、玉树迎门，北京大兴国际机场将打造林带如虹的生态迎宾走廊、彩田如画的郊野风景绿廊。

　　北京大兴国际机场高速公路绿色通道项目位于北京大兴国际机场高速公路外侧及高速与京雄城际铁路、轨道交通新机场线三条交通干线并行段的夹缝空间，全部实施高品质绿化，总面积约8200亩，形成了约30公里长，300米宽的绿色通道，实现“穿过森林去机场”。

　　永兴河(北京段)绿化景观工程项目西起京开高速路下游1.64公里处，终点至北京市界，长度约11.4公里，总面积约2535亩。通过河道治理和两岸绿化景观工程的建设，形成了一条约11公里长、100米宽、林水共融的生态走廊，服务北京大兴国际机场及临空经济区。(完)