造世界最多的桥，中国为什么能？

　　中国现代桥梁总数超过100万座，

　　21世纪人类新建的世界前100名高桥中，中国有90座。

　　中国为什么能做到？

　　北盘江大桥，

　　桥面到谷底垂直高度565米，

　　相当于200层楼高，

　　是世界最高的桥梁。

　　由贵州、云南两省合作共建的世界第一高桥——杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)高速公路北盘江大桥。(图虫创意图)

　　港珠澳大桥，

　　世界最长的跨海大桥，

　　因难度高超而被称作桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

　　重庆，

　　世界桥梁之都，

　　有超过1.3万座桥。

　　中国港湾工程有限责任公司(中国港湾)承担主要工程建设任务的马来西亚槟城第二跨海大桥。(图虫创意图)

　　对于中国来讲，

　　没有哪一种桥梁是不能建造的。

　　中国67%的陆地面积是山地、丘陵和高原，

　　各处都有巨型山脉，

　　特别是西南地区几乎全部是山地。

　　这里河流众多，

　　流域面积超过1000平方公里的河流就有1500多条。

　　2015年到2020年，

　　中国的交通运输投资预计超过15万亿，

　　相当一部分用于桥梁建设。

　　桥梁建设首先得益于政府的巨大投入。

　　在中国，

　　桥梁往往由政府主要投资，

　　配合银行贷款，

　　这样首先保证了可行性。

　　确保项目顺利推进。

　　特别是那些施工难度极大的桥梁，

　　通常只有国有企业敢于承接合同。

　　兴康特大桥，实现了古老大渡河上史无前例的千米级桥梁的跨越。(图虫创意图)

　　国家支持的科研院所，

　　也成为世界上资金最充沛的桥梁研究机构，

　　推进了造桥技术的进步。

　　造桥是中国政府解决民生问题的一个重要途径，

　　除了改善区域之间交通的超级大桥，

　　小型桥梁也在以每年数万座的速度增长。

　　中国能为世界的桥梁做什么？

　　拥有最先进的桥梁技术和施工企业，

　　中国也开始为世界各地建造桥梁。

　　中国已经在非洲帮助当地民众建设了多座桥梁，

　　一些桥梁创造了非洲之最。

　　中国人经常说“授人以渔”，

　　给人渔网而不是鱼肉，

　　才能长久解决他们的生存发展难题。

　　桥梁和交通建设已经证明，

　　它们比现金补贴更能解决贫困问题。

　　中国的造桥能力，

　　也是这个国家给世界的礼物。

　　总监制：周宗敏

　　策划：倪四义

　　监制：冯瑛冰

　　出品人：王进业

　　制片人：苏会志 钱彤

　　执行制片：程瑛 张正富 郑晓奕

　　导演：山旭

　　执行导演：田德伦 冯春 张晶雪

　　统筹：杨光 刘沛

　　制作：江育东

　　视觉设计：郭超

　　翻译审校：赵颖 章博宁 KatieCapstick