安徽阜阳北站扩能主体工程全部完工 编组规模居亚洲前列

　　中新网阜阳9月25日电(刘鸿鹤 韩新亮)9月25日，随着安徽阜阳北六场25-32股道最后一道工序减速器及减速顶设备安装完成，标志着由中铁四局承建的阜阳北站扩能工程主体施工全部完工，也预示着编组规模居亚洲前列的“超级站场”即将投入使用。

　　据了解，阜阳北编组站位于安徽省西北部，地处京九大通道的中段，是华东二通道和阜(阳)鹰(潭)汕(头)通道的起点，也是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点车站。此次扩能工程是在既有阜阳北编组站西侧(上行侧)增建上行系统三级四场站型，最终形成全国最先进的双向三级八场站型，解决了阜(阳)六(安)线、青(龙山)阜(阳)扩能、漯(河)阜(阳)扩能后局界口车站到发及解编能力紧张问题。

　　“编组站是路网的心脏，对其进行改建，难度大、风险高，稍有考虑不周将对铁路运营带来极大影响。”中铁四局阜阳北站扩能工程项目经理何良盛介绍说，“本次扩能工程新建上行系统，相当于从南到北，对引入的五条干线铁路横切一刀。”

　　据介绍，现有阜阳北站日办理货运列车节数达18000节。为了保证该站的运输生产需求、衔接各线车流，项目部提出按照八个阶段对新建上行系统各衔接线路进行改建，分场分阶段逐步实施，确保干线行车不中断。

　　根据中国铁路上海局集团审批的站场改造施工方案步骤，项目部在此次扩能工程主体施工中，完成了6次Ⅱ级封锁施工、21次Ⅲ级加强封锁施工、近1300次Ⅲ级封锁施工。

　　何良盛说：“尤其是在第五次大拨接施工中，面对同时包括工务、电务、通信、电牵、电力等多个专业，信号专业涉及4个车站10处信号楼的软件要同时调试等施工难点，我们组织了1300余人鏖战近5个小时，一次性顺利完成了单次拨接体量最大、同步拨接工序最多的施工任务。”

　　据悉，通过改造，阜阳北站日均办理货运列车节数可达3.3万节、解编节数1.5万节、交换列车节数1400节，阜阳枢纽运量可达30910万吨。阜阳市颍泉区铁路建设协调领导小组办公室主任李伟说，“阜阳北站作为全国重要的路网型编组站，此次改造，大大地提升了该站的运输和编组能力，为路网周边城市的货物往来，带来了极大的便利，也为阜阳市打造国家级物流枢纽节点城市奠定了坚实的基础。”(完)