钢轨绵延

　　复兴号驰骋

　　同一时刻

　　中国铁道博物馆内

　　一台特殊的机车

　　静静等待着前来参观的人们

　　向他们述说着自己的故事……

　　1969年10月20日，在四川成都举行的我国第一条电气化铁路宝成铁路开通仪式上，一台牵引旅客列车的机车格外引人注目。这台外形方正，翠绿色涂装的机车，正是如今陈列在铁道博物馆内的韶山1型008号电力机车。

　　溯源

　　1958年，国产第一台电力机车在湖南问世，被命名为6Y1型001号。1966年，科研人员对6Y1型004号电力机车进行重大技术改造，用半导体整流器替代了原来的引燃管整流。1968年，008号机车被正式定名为韶山1型机车。

　　韶山1型电力机车是我国自行研发制造的第一代电力机车，这台008号机车则是该车型第一台定型机车。

　　外观

　　008号机车全长20.368米，轴式排列为C0—C0，表示采用两台三轴转向架，设计时速为90公里。以它在宝成铁路投入运用为标志，中国铁路开始了以毛主席故乡“韶山”命名的干线电力机车家族的生产运用历史，而这种车型也成为20世纪80年代我国铁路干线主型客货两用电力机车的代表。

　　2002年，SS1-008号原型机车被定为国家一级文物并收藏于中国铁道博物馆。

　　成就

　　电力机车是铁路动力革命的巨大飞跃，相比于蒸汽和内燃机车，操纵更简单，故障率更低，牵引力更大，而且不排放废气，节能环保优势突出，从登上历史舞台起，就成为中国铁路的主要机型。

　　从韶山型电力机车穿梭在

　　宝成铁路的崇山峻岭

　　到如今“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”

　　中国制造的技术含量和制造水准

　　早已不可同日而语

　　而中国也乘上了时代的高速列车

　　向着中华民族伟大复兴的中国梦

　　高速前进

　　文图：李松蔓