记者20日从郑州铁路局了解到，2009年铁道部下达郑州铁路局建设投资计划达364.7亿元，包括郑徐客运专线等项目也将于年内陆续开工。大规模的铁路建设，不仅将进一步巩固河南铁路在全国铁路路网中的枢纽地位，还将大幅拉动地方经济发展。

　　在20日召开的郑州铁路局建设动员大会暨2009年建设工作会议上，郑州铁路局相关负责人介绍说，今年河南省铁路重点工程包括郑西铁路客运专线、石武客专河南段、郑州黄河公铁两用桥、京广客专新郑州站、洛张电化、新菏电化、京九电化、郑州集装箱中心站等8项工程。此外，郑徐客专、宁西复线、新月新增二线、山西中南部煤运通道等建设项目年内也将陆续开工，预计全年总投资将突破400亿元，创郑州铁路局历年建设任务之最。郑西客专、郑州集装箱中心站、洛张电化工程也将于2009年建成运营。

　　2008年，河南境内铁路建设投资达196.2亿元，是2007年的1.5倍，创历史新高。2008年9月，铁道部与河南省签订了《加快河南铁路建设战略合作协议》，河南境内“五纵五横”的铁路布局脉络更加清晰。据介绍，“五纵五横”的布局，意味着未来5到10年，郑州铁路局单位面积内的干线铁路密度将位居全国第一，河南铁路在全国铁路路网的枢纽地位将更加突出和加强。

　　大规模的铁路建设，将给地方经济带来巨大的拉动作用。随着2012年京广客运专线、2013年徐州至宝鸡客运专线贯通后，河南境内主要铁路干线初步实现客货分线运输，郑州到北京、西安、武汉、长沙、上海等城市将在3小时左右到达，形成新的区位优势，人们出行将更加方便，客货运输将更加快捷通畅，对地方经济社会的支持作用也将更加明显。(记者梁鹏）