中新社北京三月七日电 题：“大武汉”迈向中国经济地理中心

　　中新社记者　章敦华　徐金波　　　　　　　　　　　　　

　　百年之前，中国伟大革命先行者孙中山在《建国方略》中提出建设“大武汉”的梦想。“如今武汉是中国经济、地理中心，在全国经济发展中具有承东启西、转南接北的战略地位和作用。”全国人大代表、武汉市长阮成发七日表示。

　　在中国的历史上能够称之为“大”的城市，仅有上海和武汉。“大武汉”之称谓源于孙中山先生的《建国方略》：“要把武汉建成纽约、伦敦之大，要建设成东方的芝加哥”。

　　凭借“九省通衢”的地利，地处华中的江城武汉在明清时期首次跃上全国经济版图。各地商人在此经营盐、米、茶叶、木材、药材等，优质茶叶源源不断地汇聚汉口走向欧美市场，留下“茶不经汉口不香”的佳话，催生了汉正街“十里帆樯依市立，万家灯火彻夜明”的繁荣景象。高峰时，汉口茶叶出口总量占中国总量的百分之八十五，占世界茶叶贸易量的百分之六十。

　　“大武汉”的诞生，离不开晚清重臣张之洞。这位中国早期现代化的开拓者，在长达十八年的湖广总督任上，在武汉办学堂、开工厂、修铁路、筑大堤，让武汉备受瞩目，一跃而为“仅次于上海的大都会”、中国现代化工业的摇篮。

　　此后，在帝国主义的侵略和连续不断的军阀混战中，武汉工业基础遭到严重破坏。新中国成立后，在中央政府领导与支持下，武汉钢铁公司、武汉重型机床厂等大批国家重点企业相继落户，逐步建立起门类较为齐全的工业体系，成为中国重要的工业基地、华中地区的工业中心。一九五九年，武汉工业总产值仅次于上海、北京、天津，位居中国第四位，一直保持到改革开放初期。

　　上世纪八九十年代，随着中国大力推进沿海开放战略，地处中部腹地的武汉逐渐被“珠三角”、“长三角”和“环渤海”地区的很多城市超过。但江城民众并未自暴自弃，他们冲破长期形成的封闭、僵化的计划经济体制，进行系列的改革与探索，初步形成以钢铁、汽车、石化、机械、高新技术等支柱的产业发展格局。

　　本世纪初，武汉人向外界发出了“做中部崛起战略支点”等最强音，再次将发展的战略目光瞄向独特的地理区位优势，京珠高速公路、沪蓉高速公路、武广铁路客运专线、石武铁路客运专线、合武快速铁路、武汉新港等大批重点工程相继建成或开建。武汉城市圈“一小时交通圈”，至周边省会城市“四小时交通圈”，至北京、上海、广州、成都、西安等大城市“五小时交通圈”，正在逐步变为现实，进而跻身中国内陆最大综合交通枢纽、中国四大铁路运输枢纽、四大枢纽机场、中国最大内河港口，武汉承东启西、转南接北的战略地位和作用日趋明显。

　　与此同时，经济飞速发展：黄土岗上建起的武汉经济技术开发区，短短十余年已成中国最集中的汽车产业基地，被誉为“中国车都”；风景优美、高校云集的东湖之畔，光电子信息等高新技术蓬勃发展，成驰名中外的“中国光谷”……武汉在中国珠三角、长三角、京津环渤海经济带和成渝四大经济板块的交汇处，异军突起、迎头赶上，逐渐成为中国的经济地理中心。

　　武汉的发展吸引了世界的目光，七十多家世界五百强企业不仅在武汉投资设厂，更是将全球或区域研发中心、服务中心等核心机构迁至于此。法国、美国等发达国家，争先恐后地在武汉设立领事机构，十多个外国城市与武汉缔结为“好友”。

　　面对全球金融危机的冲击，阮成发表示，武汉将“危中寻机”，着力推进“两型社会”建设，促进产业结构优化升级和发展方式转变。争取到二0二0年，把武汉建成中国重要的高新技术产业基地、先进制造业基地、现代服务业基地和综合交通运输枢纽，成为中国经济发展和人口聚集的重要载体，成为更大范围内的区域性经济中心城市。(完)