近日，上海市发改委、商委和上海机场集团，一同对今年上海两会期间人大代表提出的机场面条、馄饨太贵的意见作出回复。上海机场集团表示：将依托虹桥机场西航站楼的建设，力争使虹桥机场成为全国范围内第一个做到商业、餐饮等大众必需类商品价格与同城100%同价的机场。

　　虽然只是个表态，但值得消费者高兴。因为机场方面终于放下自己的架子，承认多年来出售的普通商品价格不合理。虽然在上海机场暂时还不能吃上同价的面条、馄饨，但消费者的权利终于得到机场的尊重，算得上是件好事。

　　其实，从纯粹市场的角度来看，虹桥机场“同城同价”的承诺并无出彩之处。一般来说，城市的机场离市区很远，消费者在机场可选择的余地很少，这种地利因素，先天成为机场物价高企的理由之一。但这些年来，上海发展迅速，虹桥机场已淹没在市区繁华之中，地利既不存在，市区商家在大张旗鼓地打折促销，想让消费者进候机楼，吃贵上好几倍、味道不怎么样的面条、馄饨，就那么容易？

　　但机场物价不合理更深层次的原因，却不在这个郊外的地利上，而是垄断了公共设施，店大欺客，不把消费者权利当回事。同样的问题在铁老大身上也很明显，火车站和火车上的普通商品服务也无法令人满意。其核心问题，都是因为公共设施被垄断之后，形成不了普通商业服务的充分竞争，消费者没有自由选择的权利。

　　虽然机场的建设，主要并不是用来做普通商业服务的。但作为公共交通设施，机场拥有大量来往的人流，实际形成了一个利益丰厚的商圈，这是有目共睹的。而机场作为特殊的公用交通设施，其建筑使用规范上具有明显的排他性——一般商业非经允许不能入圈。于是机场垄断了这种商业利益，坐收高额租金，心安理得地看着商家高价斩客。

　　机场等公共设施都应该放下架子，让普通商业服务回归其本来形态，形成充分的竞争态势，让消费者有选择的权利。其实，这次虹桥机场未必能争到商业、餐饮同城同价的“全国第一”，在全国有的机场已经开始做了。事实上大可不必等新的航站楼建设好了，再来实施，现在就可以做起来了。如果虹桥机场要争的，是机场商业服务质量“全国第一”，那就要从放弃垄断公共设施的商业利益出发，要多想想怎么保证消费者的利益——而表态要调整物价，只是放弃垄断利益，尊重消费者权益的第一步。(阿西)