从此次事故全过程来看，合肥施工、建设、交警等有关部门的反应十分迅速、采取的措施也非常得力。对于一些处置细节，事后不少市民提出疑问，记者对此采访了相关部门和人员。

　　1.提前疏导，为何仍有人车掉落？

　　现场交警：他们在“危险区”外遇险

　　虽然施工单位提前近3个小时就发现了异常，交警部门提前半小时就进行了交通疏导，但依然还是有市民和车辆在事故中落入了塌陷区，这是为什么呢？

　　当日，事故前第一个赶赴现场的交警王敏向记者透露，12：45左右，他接到指挥中心命令后赶到现场。 “我到那时，长江中路与徽州大道交口偏西的位置，已经有不少施工单位人员正在划定危险区，对可能发生塌陷的地方进行隔离。在了解了大致情况后，我马上将情况反馈到了指挥中心，大约十分钟内，其他增援交警和协警员们也陆续赶了过来。 ”

　　据王敏介绍，根据指挥中心要求，他和同事们抵达现场后立刻开始交通疏导分流。“当时我们对西边过来的车辆、市民进行劝导，禁止直行，要求他们掉头绕道或是危险区外左转靠边驶离。但现场车辆、人员太多，十分混乱，我们喊哑了嗓子，仍然有些市民听不见指挥，也有少数车辆和市民听到了但还是想挤过去。 ”

　　“当时我看到钢板第一次下陷后，一辆出租车就开始向右侧倾斜，第二次钢板大幅下陷后，车就彻底掉进了地下。一位骑着电动车的女同志也随着翘起的钢板滑了下去。我用尽全身力气把她拉了上来。 ”

　　王敏说，他刚到现场时，施工单位人员已经隔离出了危险区，目测范围大概在100平方米左右，后来又向东边扩大了一点。但危险区的南、北、西侧一直都还有约一个车道的空间可供通行。事故发生时，落入塌陷区的出租车和市民也都是在划出的危险区外边。 “我个人认为，如果危险禁行区所划的面积能更大一些，我们很可能就会将这一路段的交通进行全部封闭。如果交通全封闭了，也就不会有人、有车掉进塌陷区了……虽然我自己觉得还是有一点遗憾，但请市民们理解，我们所有的部门、所有的同志都已经尽了最大的努力。 ”

　　2.发现异常，交警为何2小时才到？

　　相关部门：施工方试图自己排除险情

　　从发现施工异常到发生塌陷，中间有3小时左右的时间。其中从10：30发出预警信息，到12：45交警部门赶到现场，就过去了2个小时还多。这2个小时干什么去了？

　　相关部门解释，这段时间，主要是施工单位在进行排查，一方面向上级通知情况，一方面摸清具体现场信息，为后期人员赶到做准备。一开始，施工方还试图自己排除险情，后来发现问题比较严重。市建委、市重点工程管理局等单位与交警部门几乎同时接到预警信息。接到消息后，主要负责人均在第一时间赶往现场，及时处置。

　　3.是否启动了公共事件应急预案？

　　相关部门：应急事故专家发挥了作用

　　事故发生后，是否及时启动了公共突发事件应急预案？之前有报道称合肥市组建了应急事故专家团队，这次有没有专家赶到现场？

　　相关部门表示，在这次处置中，正是因为有专家迅速到场，才帮助现场顺利指挥、处理。在当日15时第一次市长召开的现场办公会之前，已经有工程、地质、地下开挖技术等多位专家赶到现场。他们发挥技术专长，分析工程图纸，帮助找出事故发生的原因，掌握大量第一手的现场信息。另一方面，水电气等管线单位也不仅有负责人到场，还派来了相关领域的技术专家。据悉，现场因水管断裂出现积水后，正是在专家帮助下，仅用20分钟左右时间，就找到了发生问题的管道位置，断开了断裂水管与附近水网的通道。(稿源： 中安在线-安徽商报 檀勇、雅妮)