广州市委、市政府日前出台公费支出具体缩减计划，缩减金额将高达2.0631亿元，其中公务车购置和运行费用1.0987亿元，占总缩减金额的一半。(8月10日《新快报》)

　　规范公费使用，缩减以三公消费为主的行政开支，是大势所趋、民心所向。透过这组数字，可以窥见公费改革的巨大空间。去年以来，不唯广州，全国几乎所有城市都在开展类似的公费缩减计划，譬如许多地方将公款出国经费压缩10%至20%，而公车开支则压缩15%至20%甚至更高。缩减公费开支本来是一件令人称道的事情，但无一例外遭到民众的质疑和非议。

　　公众不买账，并非是嫌缩减幅度太小，而是因为官方提供的数据不够翔实和全面，缺少说服力。以广州为例，我们只能看到缩减的金额，而对于公费总开支是多少，缩减比例是多少，以及历年来的相关数据是多少，一无所知。既无横向比较，也没有纵向的参照，公众当然也就无从判断此番削减到底是隔靴搔痒，还是痛下决心。置于公费开支已经泛滥成灾的现实下，越是选择性地公开，公众就越有理由怀疑。

　　单纯拿出一个数据，并不能说明任何问题。譬如辽宁辽阳市弓长岭区实行公车货币化改革，据说比往年节省开支320万元。但是，该区区委、政府正职干部每年车补8万元，让人瞠目。这样的“节约”，怎能让人信服？

　　缩减公费开支，不仅是对以往公共财政过度消费的纠偏，也是权力理性的一种回归。因而，政府出台的公费缩减计划，不应该是关起门来自说自话，而应该是可监督可衡量的，以充分的信息公开和翔实的数据作为支撑。简言之，建立在制度性之上，“看得见”的缩减计划才能让公众信服。

　　然而遗憾的是，许多地方政府依然沉迷在数字幻觉中，以为只要告诉民众公费开支缩减了，就能自证清廉。不要说这样的数据本身就无法证实真伪，即便可以得到证实，恐怕也未必能坚持长久。(吴龙贵)