中新网重庆9月22日电 (记者 郭虹 银雪) 飞临山水之城重庆，一踏出机场，你就站在了重庆市渝北区的沃土上，你可以感受到其强劲的发展脉搏。

　　在你以惊讶的目光，掠过这样一座美丽的城区时，你可能不会想到，昔日的渝北，是个“停水又停电，走路怕崴脚，打个电话老占线”的老城。而今天的渝北, 已从“晴天一身灰，雨天一身泥”的小县城，成为重庆高档楼盘云集、环境优美、充满活力的新城区；今天的渝北，已从贫穷落后的“江老幺”，成为勇立潮头、快速发展的“领头羊”，年年各项经济指标位居重庆前列。

　　这就是重庆渝北区，伴随着改革开放、西部大开发、重庆直辖、城乡统筹等一系列机遇，渝北人奋发图强、开拓进取，战绩辉煌，连续多年，在重庆市经济社会发展状况综合考评中，该区均列都市发达经济圈前茅：城区面积从原来的1平方公里拓展到80多平方公里，城区公共绿地达785万平方米，人均公共绿地15.7平方米，是重庆主城宜居指数最高、环境最好的地区；2008年全区生产总值完成280亿元，规模以上工业总产值完成630亿元；社会消费品零售总额完成115.6亿元；全社会固定资产投资完成350亿元、增长10%，其中工业投资完成90亿元、增长30%，总量均列重庆市第一。

　　如今，渝北人又紧紧围绕重庆市的开放部署，大力引进国内外先进要素，充分利用区内外资源市场，构筑从农村到城市、三次产业、外资外贸外经全方位、宽领域、深层次的对外开放体系，使渝北走在全市开放前列，打造重庆对外开放第一门户、西部内陆开放第一门户。

　　中新网记者了解到，相对重庆主城其他区县而言，渝北的立体交通优势得天独厚，区位优势十分突出。重庆江北国际机场座落境内，开通国内外航线130多条，2008年旅客吞吐量突破1100万人次，同比增长7.5%。在全国所有机场中，重庆江北国际机场旅客吞吐量增幅排在第二位。国道210、212、319，以及成渝、渝邻、渝长、渝黔、渝合、机场迎宾大道六条高速公路在渝北纵横交错，重庆主城的内环、中环、二环高速路贯穿全境，重庆城市交通规划的6条轻轨线有4条通过境内。

　　长江、嘉陵江黄金水道环绕区境50余公里，长江上游最大的寸滩集装箱码头与渝北区毗邻，年运输能力达70万标箱。境内建有西南地区最大的客货编组站——龙头寺火车站，是拥有8条铁路线辐射全国的重要铁路枢纽。西南地区最大的电信交换枢纽-—重庆市信息交流中心，也座落在渝北区境内。我国第一个内陆保税港区和唯一叠加“空港+水港”双功能保税区也涵盖其中。

　　在重庆都市发达经济圈规划面积5473平方公里范围中，渝北区占1452平方公里，在重庆主城区2737平方公里范围中、渝北区占456平方公里，渝北区是是承接重庆主城向北拓展的重要载体和主战场，是重庆乃至西部最具发展潜力和活力的开发热土。

　　目前，重庆渝北区依托“水、陆、空”立体交通优势和良好的区位、发展空间优势，以园区开发建设作为经济发展的突破口，以市级特色工业园重庆空港工业园区、重庆两路工业园区、重庆现代农业园区为载体，以汽车、摩托车制造、模具制造、高新纺织和服装加工、食品工业及生物制药五大支柱产业为支撑，将建成重庆未来的汽摩之都、模具工业园、高新纺织工业园、食品工业园和生物制药园。渝北区抓住空港优势，一座在重庆"航空城"横空出世，这里正成为以航空运输、现代物流、国际商务、会展宾馆、商业购物和生态宜居为一体的新兴产业。

　　按照中共渝北区委书记周旬的思路，渝北将强化“一城三园”(空港新城、空港工业园、现代农业园区、两路园区)的基础平台建设。这些连同形成高标准、规划完善的交通、能源、市政、信息等基础设施体系，将成为渝北打造“外向型经济”的最佳载体。

　　此外，该区拟定在两路工业园新建“保税港区后方物流中心”，将把渝北两路物流园区作为重庆保税港区的后方物流园区”，首期规划面积5.4平方公里，完全建成后将引入物流企业上百家，形成西部最大的国际物流中心。据悉，已有多家大型物流企业与渝北区展开投资洽谈，普罗斯物流、国盛物流、新希望等10个物流项目已签约入驻，涉及总投资超过50亿元。5年内，渝北区还将打造“一园区两中心一基地”物流框架，分别为一个综合物流园区、两个物流配送中心、一个铁路物流基地。

　　有通达世界的国际通道，加上雄厚的经济实力，以及逐步成型的现代产业高地，渝北在重庆外向型经济充当了排头兵的位置。依照当地规划，到2011年，渝北区汽车摩托车制造业总产值将达到500亿元；服装、食品、医药等其他制造业总产值将达到300亿元；电子信息制造业总产值将达到200亿元。届时，制造业体量攀升至千亿元大关的重庆渝北，将成为当之无愧的西部内陆开放第一门户。