明天，中国第26次南极考察队将从位于外高桥5号沟的极地考察专用码头出发，挺进南极钻冰芯、采陨石。25年前，搭载591名考察队员的“向阳红10号”船也是从上海起航，代表中国第一次踏上地球最南端那片圣洁宁静的土地。

　　记者昨天从中国极地研究中心获悉，经过25年发展，我国已建立起由“雪龙”船、南极三站、北极一站和国内考察基地组成的极地科考“大本营”，先后有近4000人次深入南极冰雪大陆探寻气候变化、资源环境的奥秘。

　　眼下，生机勃勃的中国“南极城”正在进行有史以来最大规模的扩建工程。沿着“软硬兼施”的路线图，我国将加速从全球极地考察“第三集团”向“第二集团”迈进。

　　硬实力：一站“开花”变四站

　　1984年10月，中国首次南极考察队已近600人的庞大阵容，满怀斗志远征南极。次年2月，我国第一个南极考察基地——长城站，终于在西南极洲的乔治王岛上挺立。

　　如今，这一最初的“落脚点”已在南北两极“花开四蒂”。继南极中山站和北极黄河站之后，今年1月，我国首座南极内陆站——昆仑站，在南极冰盖之巅“冰穹A”建成。作为目前南极洲海拔4000米以上的唯一一个科考站点，它的建成标志着我国南极科考从大陆边缘向腹地挺进的历史跨越。

　　享有“流动极地站”美誉的“雪龙”船，服役已满15个年头。在它辉煌的“履历表”上，赫然写着11次征战南极、3次勇闯北极的骄人战绩。在去年夏天进行的我国第三次北极考察中，“雪龙”一举刷新了我国航海史上的最北记录——北纬85°25′。

　　展望未来：

　　三五年后，昆仑站就将面积翻番，扩建到560平方米，并从现在仅供15-20人度夏的夏季站升格为满足越冬需要的常年站。历经20多个月的长城站扩建改造工程，将于今年画上句号，届时总建筑面积将达1980平方米。中山站改造已初步建成6栋主要建筑，总建筑面积达3880平方米。今冬，工程人员将对其进行内部装修，预计明年底竣工。

　　与此同时，我国第一艘自主设计、建造的极地破冰科考船已启动前期论证，最快将于2012年与“雪龙”并肩作战。

　　软实力：南极“熊猫”赢赞誉

　　今夏，由中国极地研究中心孙波研究员领衔的国际小组在英国《自然》杂志上发表了一篇论文，海拔4093米的“冰穹A”被证实是南极冰盖的起源。这篇重量级论文的发表，将由中国提出的“熊猫计划”再次推到了国际极地科研圈的聚光灯下。

　　在第四次国际极地年(2007-2008)期间，中国提出的“南极普里兹湾-埃默里冰架-冰穹A”综合断面科考和研究计划(简称“熊猫计划”)，入选“国际极地年”核心计划，吸引了美、英、法、德、澳等多国科学家的积极参与。外国科学家曾半开玩笑地说，中国人不仅把“熊猫”带到了极地，还让它成了圈内明星。

　　其实，赢得南极圈赞誉的不只是“熊猫”。在中国极地中心标本库中，9834块南极陨石虽有些其貌不扬，却忠实记录着不为人知的外太空秘密。经过4次南极格罗夫山考察，我国已采集到上万块南极陨石，其中包括2块火星陨石和多块特殊类型陨石，拥有的陨石数量仅次于日本和美国。

　　展望未来：

　　地球两极的深冰芯记录着久远的气候变迁史，而“冰穹A”可能埋藏着世界上最深的冰芯。据悉，即将启程的第26次南极考察队将在昆仑站附近规整出长40米、宽5米、高3米的场地。预计两三年后，深冰芯钻机即可在此安装到位，3500米深冰芯钻探将由此展开。

　　此外，考察队中的一支小分队将于明年初，第5次向平均海拔2000米以上的格罗夫山进发。此行，除了继续寻觅陨石，还将收集新降落的宇宙尘样品，它们中的部分颗粒甚至比陨石更原始。

　　首席记者 任荃