新中国航空工业自1951年4月17日创建以来，肩负着航空报国、强军富民的使命，从小到大，由弱变强，走过了58年的光辉历程，取得了举世瞩目的成就，研制出一批具有自主知识产权的航空装备，实现了我国航空工业从“捉襟见肘”到“得心应手”的转变。目前，我国已跻身于能够研制先进的歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机、航空发动机、机载系统等多种航空装备的少数几个国家之列。

　　2009年7月8日，中国航空工业集团公司首次申报美国《财富》世界500强并成功入选，以营业收入217.38亿美元、利润5.68亿美元的业绩排名第426位，成为首家跻身世界500强的中国军工企业，并在航空航天与防务板块位居全球第11位。历经58年奋斗，中国航空工业终于站在了与EADS(欧洲宇航防务集团)、波音公司等世界级军工企业同台竞技的新起点上。

　　1951年4月17日，在朝鲜战争的烽火中，为了支持年轻的人民空军，中央人民政府人民革命军事委员会和政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》，新中国航空工业由此诞生。在国家重点扶持和前苏联技术支援下，一批航空高等院校和13个重点骨干企业相继组建，使航空工业迅速完成了由修理到制造的过渡。1954年7月，中国生产的第一架飞机——初教-5试制成功。此后，我国第一架喷气歼击机——歼-5飞机、中国第一架直升机——直5、超音速喷气式飞机——歼-6相继试制成功。

　　20世纪六七十年代，虽然受到严重干扰和破坏，但中国航空工业依靠自己的力量，设立了航空研究院和22个航空专业设计所、研究所，展开了大规模的“三线”建设，形成了门类齐全的中国航空工业体系。1968年，我国第一架自行设计制造的高空高速歼击机——歼-8飞机首飞成功，标志着中国歼击机研制又登上了一个新台阶。此外，60年代，我国的“劈雳”1号空对空导弹、“红旗”1号、2号地对空导弹、“上游”1号舰对舰导弹等相继试制成功，并成批投入生产，结束了中国不能制造战术导弹的历史。

　　改革开放后，邓小平指出“科技是巨大的生产力，这在航空工业中表现得特别明显”，航空工业提出了“科研先行、质量第一和按经济规律办事”的指导思想，明确了“在新机研制上有所突破，在民品生产上有所突破，在扩大出口上有所突破”的目标，并开展了大规模的“军转民、内转外”的战略转变：军用飞机开展了近40个型号的研制，民用飞机也开始进行了20多个型号的研制与改进改型；在走向世界上，实现了从一般性交流合作、技术引进、转包生产，到重大航空产品和整机技术出口，再到作为平等伙伴参与重大航空项目研发的历史性跨越，实现了从东方到西方，从民用航空到军用航空，从引进来到走出去的全方位、宽领域的开放。目前，世界上在役的干线飞机中，一半以上有中国生产的零部件。1999年7月1日，为适应新的市场经济形势，经国务院批准，中国航空工业第一、第二集团公司成立。

　　进入21世纪，中国航空工业迎来了发展的重大机遇，突破了一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术，以歼-10飞机为代表，实现了我国军机从第二代向第三代的跨越；以“太行”发动机为代表，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代，从涡喷向涡扇，从中推力向大推力的跨越；空空、空地导弹实现了从第三代向第四代的跨越；重大特种飞机实现了从无到有，直升机专项研制取得重大成果的一系列历史性跨越，民机产业发展翻开了崭新的一页；机载设备和系统实现了升级换代。

　　2008年11月6日，重组整合后的中国航空工业集团公司正式成立，开始了建立新航空、大航空、强航空的征程，确立了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，即加快融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈，努力实现集团核心竞争力从资产、管理、技术的老三位一体，向品牌价值、商业模式、集成网络新三位一体转型升级，大力推进市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展，到2017年，挑战销售收入一万亿元的奋斗目标。(陈飚)