昨日上午，在位于长安区鸣犊镇的西康铁路浐河特大桥施工现场，西安至宝鸡客运专线、西安至安康铁路复线、西安至合肥铁路复线和黄陵经韩城至侯马铁路四大重点工程同时开工建设。

　　-缩短行程130公里 -3年建成

　　黄陵经韩城至侯马铁路横贯我省东北部和山西省中南部。线路自包(头)西(安)铁路北塬车站，经我省白水、澄城、合阳县，至侯(马)西(安)铁路芝阳站；出芝阳站后沿已有的侯西线增建二线，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，经河津市、稷山县、新绛县后进入侯马站。这一铁路正线全长205公里，建设工期3年。其中黄韩侯铁路陕西段位于延安市洛川县和渭南市白水县、澄城县、合阳县及韩城市境内，线路全长127.87公里。

　　新建的黄韩侯铁路是陕北地区及黄陵矿区的煤炭经山西侯马，运往华东、华北尤其是运往山东最优化的铁路运输大通道。比较目前经包(头)西(安)线、西(安)延(安)线等铁路至少缩短运输距离达130公里以上，是陕北榆林及黄陵地区煤炭外运的便捷通道。

　　-全程138公里 -3年半竣工

　　据了解，西安至宝鸡客运专线是国家《中长期铁路网规划》徐(州)兰(州)客运专线的重要组成部分，东连即将开通的郑州至西安铁路客运专线，西接正在规划建设的宝鸡至兰州铁路客运专线，共同形成了纵贯东西的高标准、大能力铁路客运专线通道。

　　西宝客专东起西安北客站，途经西安、咸阳、杨凌、宝鸡等四地市十县(区)，最后进入宝鸡南站。正线全长138公里，建设工期3年半。初期运营速度250公里/小时，工程还预留了未来提速300公里/小时的条件。这一项目新设车站3处，分别为杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。西安至宝鸡客运专线建成后，西安至宝鸡的列车运行时间可以缩短至40分钟以内。并实现陇海铁路客货分线运行，客运输送能力将达到单向1.19亿人/年以上，货运输送能力将达到1亿吨/年以上，能够完全满足当前及今后一个时期发展需要，对于扩大东西铁路通道能力、完善西部路网结构具有重要意义。

　　-桥隧比达67.6% -行程缩至2小时

　　西安至安康铁路复线工程是国家《中长期铁路网规划》包(头)柳(州)大通道的重要组成部分。目前，包头至西安、安康至重庆、安康至武汉铁路扩能工程相继实施，路网对西康铁路扩能改造提出了迫切要求。西安至安康铁路复线工程与既有西康铁路走向基本一致，北起西安铁路枢纽窑村车站，南抵安康铁路枢纽安康站，连接关中、陕南两大区域，全长241.8公里，建设工期为3年。西安铁路局局长龙京介绍，这一线路横跨灞河、浐河，穿越秦岭山脉，沿途滑坡、落石、泥石流及高烈度地震区等不良地质分布较广。全线工程桥隧比高达67.6%，其中越岭地段桥隧比高达90%，工程地质情况复杂，施工难度较大。

　　目前，既有西康铁路运输现状为年货运量2400万吨，日行旅客列车14对、运行时速约70公里。复线工程完成后，设计运输能力可达到年货运量9000万吨，日开行旅客列车20对，时速160公里，成为一条客货兼顾的大能力运输通道。

　　西安至安康铁路复线建成后，西安到安康列车运行时间缩短至2小时，与包头至西安、安康至重庆、安康至武汉铁路扩能工程有机结合，可形成贯通我国西部地区的大能力南北铁路通道。

　　-运程缩至9小时 -工期42个月

　　宁(南京)西(安)铁路位于陕西、河南省东南部、湖北省北部、安徽省中部、江苏西部。西起陇海铁路新丰镇编组站的零口站，经陕西、河南、湖北、安徽、江苏五省，终于南京枢纽的永宁编组站。目前合肥至西安为单线铁路。合肥至南京段已一次双线建成，即已通车运营的合宁铁路客运专线。

　　此次开工建设的是宁西铁路西安至合肥铁路复线，主要包括增建952公里线路等工程。同步对西安枢纽、南阳地区、信阳地区、合肥枢纽进行改造。规划输送能力客车26对/日、货运1.4亿吨/年。建设工期为42个月。现在西安至合肥的列车运行时间约18个小时，在西合复线建成后，运行时间将缩短一半以上。

　　宁西铁路西安至合肥增建复线工程，对于扩大铁路运输能力，特别是煤炭、粮食等能源和原材料物资运输通道的能力，完善区域交通运输网络具有重要意义。使宁西铁路与沪宁线构成陕西省、河南南部乃至西北地区的又一出海通道。既解决了我省铁路东出通道的能力问题，又密切东中西部地区交流合作，为陇海兰新经济带、泛长三角经济圈、武汉和长江经济圈的建设提供了强有力的支持。