受此影响浦东机场今天还会有航班延误

　　昨天早上，一架津巴布韦籍MD-11型货机冲出浦东机场第一跑道，起火燃烧，造成机组人员3死4伤。由于浦东机场第一跑道要等待检查修复后才能重新启用，所以航班起降任务“压”在第二、第三跑道上。民航局事故调查组已开始调查事故原因。

　　12秒后展开救援

　　昨天货机冲出跑道时，准确时间是8时12分48秒，仅仅12秒后，浦东机场指挥中心就接到了报警，随即启动应急预案。1分钟内，第一批施救人员赶到事故现场。由于机场消防保障部驻地离事故现场第一跑道只有数百米距离，消防员一听到飞机冲出跑道的巨大声响，全部冲出驻地，而这时，机场内部警报还没有拉响。

　　第一批救援人员立即开始灭火，并趁火势没有蔓延开，抓紧时间救人。同时，公安、医护、武警等驻场其他部门的应急救援车也陆续从四面八方赶来，短短5分钟内，各种抢险车辆就达44辆，抢险人员超过200名。正是有这样的速度和反应机制，最终4名外籍机组人员才能从生死线上被拉回来。

　　照明设备被撞坏

　　根据民航资源网的统计，昨天浦东机场有370余个航班延误，其中延误时间较长的航班有68个，主要集中在昨天中午11时之前，昨天下午3时后，航班逐渐恢复正常，此后延误的航班主要是后续影响，且延误时间较短。

　　出事货机上装载的是普通货物。事故发生时撞毁了机场的照明等设施。浦东机场为保证救援顺畅，于昨天上午8时20分将第一、三跑道关闭；11时，在对第三跑道进行安全检测后，恢复运行。第一跑道要等待中国民航局检查、修复后才能重新启用。据悉，第一跑道照明设备被货机撞坏，修复需要一定时间。从昨天中午开始，浦东机场用第二、第三跑道承担原来3根跑道的航班起降任务，因此今明两天航班可能还会出现小范围延误。

　　出事货机刚刚交付

　　据了解，昨天出事的货机生产序列号(MSN)为48408。1991年1月25日交由大韩航空有限公司执管，2005年3月18日交由Varig Logistica公司执管。今年11月20日，也就是出事前的第8天，这架飞机刚刚交付津巴布韦Avient Aviation公司。(金志刚)

　　MD-11事故档案

　　- 1998年9月2日，瑞士航空一架MD-11客机，头等舱加装的高级娱乐系统短路引起火灾，导致飞机失控冲入大西洋后粉碎性解体，全机229人无一生还。

　　- 1999年8月22日晚，一架中华航空的MD-11客机在香港降落时，因机身过度倾斜而使机翼触及地面并折断，全机翻转，3人死亡，210多人受伤。

　　- 今年3月23日，由广州飞抵日本的联邦快递公司航班在东京成田国际机场着陆失败，机身断裂并燃烧，2名驾驶员死亡，坠毁飞机也是MD-11型。